cet article est très trompeur, j'ai lu entièrement la Retranscription du témoignage de Michael Barr et les diapos. à aucun moment on ne parle des causes de l'accident dont il est question.
les partie plaignante a fait appel à cet expert pour mettre en évidence le manque sérieux dans le développement du logiciel de contrôle du moteur (ce qu'il a très bien fait).
ça ne remet pas en cause le principe de lien physique entre la pédale de frein et les étriers qui fait que même si le moteur continue de fonctionner à pleine puissance, la voiture doit freiner 2 fois plus fort.
On a aucun élément sur les causes de l'accident, ce n'est pas réellement le travail de cet expert.
puisque Toyota a été condamné, je pense que la partie plaignante a réussi a prouver un défaut mécanique sur la voiture.
[^] # Re: Quelle est l'utilité de faire un « gros » programme pour freiner ?
Posté par kastor . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 4.
cet article est très trompeur, j'ai lu entièrement la Retranscription du témoignage de Michael Barr et les diapos. à aucun moment on ne parle des causes de l'accident dont il est question.
les partie plaignante a fait appel à cet expert pour mettre en évidence le manque sérieux dans le développement du logiciel de contrôle du moteur (ce qu'il a très bien fait).
ça ne remet pas en cause le principe de lien physique entre la pédale de frein et les étriers qui fait que même si le moteur continue de fonctionner à pleine puissance, la voiture doit freiner 2 fois plus fort.
On a aucun élément sur les causes de l'accident, ce n'est pas réellement le travail de cet expert.
puisque Toyota a été condamné, je pense que la partie plaignante a réussi a prouver un défaut mécanique sur la voiture.