Pour le manque de puissance, si les gaz sont à fond, c'est probablement le mélange air/carburant qui n'est pas adapté à la pression atmosphérique (laquelle dépend notamment de l'altitude). Utiliser M et Shift-M ou bien la tirette rouge (pour le c172p) mentionnée dans mon message précédent. Plus la presssion atmosphérique est faible, plus le mélange doit être appauvri (tirette rouge tirée) sinon le moteur reçoit trop d'essence par rapport à l'oxygène (raréfié) qui entre. C'est expliqué dans le manuel à la section 7.7.1 (Engine control, chercher "mixture").
Notez que j'ai changé d'URL pour le manuel par rapport au message précédent : en effet, le document indiqué hier se rapporte apparemment à FG 3.0.0, mais il est très incomplet comparé à celui référencé ci-dessus (de 2010, pour FG 2.0.0, mais contenant des tutoriels très intéressants).
Il y a aussi le poids qui peut jouer, réglable via la quantité de carburant embarqué et le nombre de passagers/qté de bagages (réglables dans le menu "Fuel and payload" par exemple avec le Boeing 777-200ER). Mais je ne pense pas que ce soit prépondérant dans ton cas.
Concernant la "tower view", as-tu fait Ctrl-V ? Je ne suis pas sûr de comprendre. Pour de tous petits aérodromes, il peut être normal de démarrer dans l'herbe je pense. Mais pour la quasi-totalité de ceux que j'ai essayés dans FG, on démarre directement sur une piste goudronnée. Quel est l'aéroport ? C'est peut-être un bug.
Pour la carte, plusieurs possibilités :
menu équipement (schématique, mais bien utile pour les atterrissages avec ILS ; mais c'est de la triche si on l'utilise pour autre chose que le relevé des fréquences de communication et données de ce type ! ;-)
en mode multi-joueurs, une fois connecté, on peut voir son avion et les autres sur fond de carte Google Maps à l'adresse http://mpmap02.flightgear.org/ (il y a d'autres serveurs, voir "multiplayer" sur le wiki FG). C'est génial !
projet atlas que je n'ai pas essayé.
Quelques petites précisions par rapport à hier :
J'ai mentionné des packages Debian avec quelques patches, mais le package source concerné par ces patches est précisément celui que je n'ai pas uploadé en raison de sa taille : flightgear-data. Cependant, les patches sont contenus dans http://people.via.ecp.fr/~flo/tmp/flightgear-data/flightgear-data_2.12.1-1~frougon+deb7.0u1.debian.tar.gz et l'on peut reconstituer le package source en plaçant dans un même répertoire ce fichier, le .dsc qui va avec (disponible ici) ainsi que le tarball upstream sous un nom tel que flightgear-data_2.12.1.orig.tar.bz2 (disponible par exemple ici).
Avec ces trois fichiers, on peut décompacter le package source de la façon suivante :
dpkg-source -x <fichier.dsc>
à effectuer dans le répertoire contenant les 3 fichiers. On obtient alors un sous-répertoire <package>-<version>. Si les Build-Depends* sont satisfaites (cf. debian/control), il suffit de lancer debuild (éventuellement avec -us et -uc) dans ce dernier pour obtenir les packages binaires générés par le package source correspondant au .dsc. Pour installer ces packages, on peut faire dpkg -i <pkg.deb> ... sous le compte root en respectant l'ordre des dépendances.
J'ai parlé de ~ (tilde) pour sélectionner tous les moteurs et de } (3 fois) pour les magnetos. A priori, ~ est à faire avant } puisque cette dernière est documentée dans /usr/share/games/flightgear/keyboard.xml comme Increase Magneto on Selected Engine. De même, quand on augmente ou diminue les gaz avec Page Up/Down, cela s'applique au(x) moteur(s) préalablement sélectionné(s), comme on le voit très bien par exemple dans le Boeing 777-200ER en regardant bouger les leviers à droite du pilote.
Raccourci pratique surtout au début : Shift-Echap pour recommencer.
En effet, Tab fait la même chose que clic droit mais il me semble que certains avions affectent cette touche à une autre fonction (Boeing 777-200ER je crois).
[ et ] pour les volets ;
Les avions compliqués (typiquement, avions de ligne) ont souvent une fonction autostart dans le simulateur (dernier ou avant-dernier menu) qui dispense de la procédure (plus ou moins) complète de démarrage.
On peut faire du ravitaillement en vol avec FG (entre deux avions), on peut décoller et atterrir sur un porte-avion (certains ont réussi à atterrir dessus avec un avion de ligne !! cf. youtube, porte-avion se dit carrier en anglais), il y a des montgolfières en plus des hélicos et des ballons dirigeables, une jeep, une dedeuche, des avions de la première heure, des tail draggers de la Seconde Guerre Mondiale... C'est de la balle !
[^] # Re: Joli
Posté par Florent Rougon (site web personnel) . En réponse à la dépêche FlightGear 3.0 pour prendre son envol. Évalué à 5.
Pour le manque de puissance, si les gaz sont à fond, c'est probablement le mélange air/carburant qui n'est pas adapté à la pression atmosphérique (laquelle dépend notamment de l'altitude). Utiliser M et Shift-M ou bien la tirette rouge (pour le c172p) mentionnée dans mon message précédent. Plus la presssion atmosphérique est faible, plus le mélange doit être appauvri (tirette rouge tirée) sinon le moteur reçoit trop d'essence par rapport à l'oxygène (raréfié) qui entre. C'est expliqué dans le manuel à la section 7.7.1 (Engine control, chercher "mixture").
Notez que j'ai changé d'URL pour le manuel par rapport au message précédent : en effet, le document indiqué hier se rapporte apparemment à FG 3.0.0, mais il est très incomplet comparé à celui référencé ci-dessus (de 2010, pour FG 2.0.0, mais contenant des tutoriels très intéressants).
Il y a aussi le poids qui peut jouer, réglable via la quantité de carburant embarqué et le nombre de passagers/qté de bagages (réglables dans le menu "Fuel and payload" par exemple avec le Boeing 777-200ER). Mais je ne pense pas que ce soit prépondérant dans ton cas.
Concernant la "tower view", as-tu fait Ctrl-V ? Je ne suis pas sûr de comprendre. Pour de tous petits aérodromes, il peut être normal de démarrer dans l'herbe je pense. Mais pour la quasi-totalité de ceux que j'ai essayés dans FG, on démarre directement sur une piste goudronnée. Quel est l'aéroport ? C'est peut-être un bug.
Pour la carte, plusieurs possibilités :
menu équipement (schématique, mais bien utile pour les atterrissages avec ILS ; mais c'est de la triche si on l'utilise pour autre chose que le relevé des fréquences de communication et données de ce type ! ;-)
en mode multi-joueurs, une fois connecté, on peut voir son avion et les autres sur fond de carte Google Maps à l'adresse http://mpmap02.flightgear.org/ (il y a d'autres serveurs, voir "multiplayer" sur le wiki FG). C'est génial !
projet atlas que je n'ai pas essayé.
Quelques petites précisions par rapport à hier :
Avec ces trois fichiers, on peut décompacter le package source de la façon suivante :
à effectuer dans le répertoire contenant les 3 fichiers. On obtient alors un sous-répertoire
<package>-<version>. Si les Build-Depends* sont satisfaites (cf. debian/control), il suffit de lancerdebuild(éventuellement avec-uset-uc) dans ce dernier pour obtenir les packages binaires générés par le package source correspondant au .dsc. Pour installer ces packages, on peut fairedpkg -i <pkg.deb> ...sous le compte root en respectant l'ordre des dépendances.J'ai parlé de ~ (tilde) pour sélectionner tous les moteurs et de } (3 fois) pour les magnetos. A priori, ~ est à faire avant } puisque cette dernière est documentée dans /usr/share/games/flightgear/keyboard.xml comme Increase Magneto on Selected Engine. De même, quand on augmente ou diminue les gaz avec Page Up/Down, cela s'applique au(x) moteur(s) préalablement sélectionné(s), comme on le voit très bien par exemple dans le Boeing 777-200ER en regardant bouger les leviers à droite du pilote.
Raccourci pratique surtout au début : Shift-Echap pour recommencer.
En effet, Tab fait la même chose que clic droit mais il me semble que certains avions affectent cette touche à une autre fonction (Boeing 777-200ER je crois).
[ et ] pour les volets ;
Les avions compliqués (typiquement, avions de ligne) ont souvent une fonction autostart dans le simulateur (dernier ou avant-dernier menu) qui dispense de la procédure (plus ou moins) complète de démarrage.
On peut faire du ravitaillement en vol avec FG (entre deux avions), on peut décoller et atterrir sur un porte-avion (certains ont réussi à atterrir dessus avec un avion de ligne !! cf. youtube, porte-avion se dit carrier en anglais), il y a des montgolfières en plus des hélicos et des ballons dirigeables, une jeep, une dedeuche, des avions de la première heure, des tail draggers de la Seconde Guerre Mondiale... C'est de la balle !