Embassy Hill

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Google sobre Embassy Hill

Embassy Hill (oficialmente, Embassy Racing With Graham Hill) foi uma tentativa do Graham Hill, juntamente com o patrocínio da empresa de cigarros Embassy, imitar o Jack Brabham e criar uma fodástica equipe campeã de F1, e esta aí até conseguiu correr entre 1973 a 1975, até que o voo da equipe acabou indo de LaMia. Literalmente...

História[editar ]

Graham Hill foi campeão duas vezes da Fórmula 1 nos anos 1960, ganhou cinco vezes o Grande Prêmio de Mônaco, e, somado a isso, ainda venceu as 500 Milhas de Indianápolis e as 24 Horas de Le Mans, ou seja, a Tríplice Coroa do Automobilismo (o único até hoje que conseguiu essa coroa aí de três coroas, como ele enfiava isso na cabeça não sei).

Tendo dito isso, em 1972 ele estava na merda sem conseguir muitos resultados bons na Brabham (a equipe estava numa pior nesse tempo também, então não ajudou muito isso né), e aí ele decidiu criar a equipe Embassy Racing With Graham Hill com a ajudinha da Embassy e iriam botar o carro para fumar e muito.

A equipe começou em 1973 pegando emprestado um carrinho da Shadow, que não foi muito bom na realidade, único resultado "bom" foi um nono lugar no GP da Bélgica, e as aspas é que esse nono lugar não dava ponto nenhum, então né, ajudava em porra nenhuma isso. Em 1974 a equipe trocou a Shadow por chassis da Lola e pelo visto a equipe estava mesmo precisando de uma... oh... lola, pois enfim o Graham conseguiu um pontinho no GP da Suécia esse ano. Nesse ano também estreou um segundo carrinho da equipe, a princípio guiado por Guy Edwards, depois Peter Gethin e por fim Rolf Stommelen, que no ano seguinte iria protagonizar uma paradinha, mas calma lá, vamos pro próximo parágrafo...

Em 1975 o patrão e inventor da parada toda sumiu da Fórmula 1, já que ele, ao não conseguir nem se classificar no GP de Mônaco pela primeira vez, e aí ele se auto-aposentou dessa porra toda, ou ao menos como piloto, mantendo a equipe de pé e até descolando um chassi próprio enfim, que ajudou a equipe a marcar vez por outra mais pontos, com o Rolf no Circuito de Montjuïc na Espanha até liderar o mesmo por cinco voltas, mas aí a montagem usando técnicas de Lego e Playmobil não deu certo e o aerofólio voou pra fora do carro, daí o pobre alemão se enfiou contra a arquibancada, se ferindo um cadin, mas mandando dois fotógrafos e outros dois espectadores irem conhecer Jeová mais cedo.

Nesse ano passariam pela equipe ainda François Migault, Vern Chupahomem (lá ele!), o futuro campeão de 1980 Alan Jones (que descolou um pontinho na Alemanha) e a promessa que nunca saiu da promessa, Tony Brise, que também marcou um pontinho no GP da Suécia, fazendo o ano da equipe se mostrar mais promissor, afinal em 1973 não marcaram nada, em 1974 um ponto e em 1975 2 pontos, então né, vai que com uma forcinha a mais em... 2040 fossem campeões né?

Bem... não deu bom. A equipe no final de novembro já projetava o carrinho de 1976, tanto que em 29 de novembro no Circuito do RPM até testaram o carrinho novo que correria nesse próximo ano e gostaram bastante do resultado. Assim, Graham, Tony Brise e mais quatro membros da equipe pegaram um Piper Aztec do próprio Hill para irem pra casa, mas na hora de pousar, em meio a uma neblina, Graham achou que um campo de golfe era o aeroporto e acabou se espatifando numas árvores, virando todo mundo carvão na hora. Assim, a equipe morreu junto com seu dono, e pra piorar, por ser constatado que a burrice foi do Graham, a indenização ficou toda nas costas da viúva do piloto, que ficou na pindaíba e o Damon Hill teve de ralar peito para um caralho para conseguir correr já velho na F1 e ainda fazer o milagre de vencer o campeonato de 1996, para honrar seu papai onde quer que o bigodão tenha parado depois de bater com as dez.

O que sobrou da Embassy acabou virando a Wolf, que inclusive virou até uma puta equipe foda do nada, ou seja, se tivesse aguentado, acho que o projeto 2040 talvez iria sair bem mais cedo do que eles pensavam, tipo... um 2010, mas iria...

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