ディープシークの衝撃
ディープシークの衝撃
2025年2月8日[5記事]
BYD
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世界が気づいていない「本当のディープシークショック」!中国では熱狂的ブーム、ここから急激な成長が始まる
世界が気づいていない「本当のディープシークショック」!中国では熱狂的ブーム、ここから急激な成長が始まる
高口康太
中国発の新型AI(人工知能)、ディープシークは世界に大きな衝撃を与えた、という話はすでに日本メディアで繰り返されているが、見過ごされている...
2025年2月26日
「技術の日産」は過去の話?特許の取得件数から日産とホンダの技術力を徹底分析!
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ダイヤモンド編集部,宮井貴之
電気自動車の開発競争が激しくなる中、日産自動車とホンダにはどれだけの技術力と競争力があるのか。特許の取得件数から両社の実力を徹底分析する。
2025年1月25日
ホンダが日産に突き付ける「2つの冷酷条件」判明!統合最終合意まで半年以上の"改革チェック期間"を設定
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ダイヤモンド編集部,千本木啓文
日産自動車と統合に向けた協議を始めるホンダの「強気の交渉姿勢」がダイヤモンド編集部の調べで判明した。トップ会談による大筋合意の前に、日産の...
2024年12月19日
中国EV大手BYD、副業はアップル製品生産
中国EV大手BYD、副業はアップル製品生産
The Wall Street Journal
米テスラの最も手ごわい競合EVメーカーとして知られるBYDは、アップルのタブレット型端末「iPad」の30%超を組み立てている。
2024年12月4日
残れるのはトヨタ系サプライヤーだけか!?車載OSなどソフトを軸に"新たなケイレツ"が誕生し、旧ヒエラルキーは瓦解へ
残れるのはトヨタ系サプライヤーだけか!?車載OSなどソフトを軸に"新たなケイレツ"が誕生し、旧ヒエラルキーは瓦解へ
ダイヤモンド編集部,千本木啓文
トヨタ自動車などを頂点とするケイレツは、日本の自動車産業の「強み」であり、電機メーカーを凋落させた水平分業の波にのまれることもなく生き残っ...
2024年10月21日
中国に買われる自動車サプライヤー...EVに欠かせないブリヂストン防振ゴム事業の売却は「国家的損失」、次は三菱電機?
中国に買われる自動車サプライヤー...EVに欠かせないブリヂストン防振ゴム事業の売却は「国家的損失」、次は三菱電機?
ダイヤモンド編集部,千本木啓文
日本の製造業の肝だった金型メーカーが中国の大手EV(電気自動車)メーカーBYDに買収され、同社の躍進のきっかけになったことは広く知られてい...
2024年10月16日
トヨタ、ホンダ、日産の「病根」に迫る!自動車部品メーカー幹部ら250人のアンケート結果が突きつける危機感
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ダイヤモンド編集部
自動車産業の強みだったケイレツが、「弱み」になりつつある。トヨタ自動車が空前の利益をたたき出す一方、サプライヤーは人件費の高騰分を価格に転...
2024年10月4日
BYD・シール、1000台限定の「お買い得価格」にビックリ!高コスパな走りの実力に拍手【試乗記】
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CAR and DRIVER
世界最大のBEVメーカーであるBYDは、約2年前に日本法人を設立。3台のBEVを日本市場に導入することを表明した。まずは2023年にCセグ...
2024年9月9日
スズキ「中興の祖」鈴木修氏の功罪から考える、現社長・俊宏氏がやるべき"取捨選択"とは
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ダイヤモンド編集部,宮井貴之
スズキの「中興の祖」である鈴木修氏は、米ゼネラルモーターズ(GM)との提携やインドへの参入などの大胆な取捨選択で、数千億円だった売上高を2...
2024年9月5日
スズキ「独自のEV戦略」インド現地生産でシェア獲得狙うも電池調達がネックに、地政学リスクも高まる
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ダイヤモンド編集部,宮井貴之
スズキは1983年にインドで生産を始めて以降、経済成長を背景に同国で四輪車のシェアを獲得してきたが、ここにきて成長に陰りが見えつつある。2...
2024年8月5日
自動車・部品メーカーの給与ランキング【大手5社・トヨタ系部品8社】企業間格差、系列ヒエラルキーは健在
自動車・部品メーカーの給与ランキング【大手5社・トヨタ系部品8社】企業間格差、系列ヒエラルキーは健在
ダイヤモンド編集部,宮井貴之
円安ドル高の恩恵を受ける製造業の中でも、とくに好業績が目立つのが自動車業界だ。為替リスクや、地政学リスクを回避するために海外生産が進んでい...
2024年8月2日
ガソリン車かEVか 中国メーカーが見いだす勝機
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The Wall Street Journal
プラグインハイブリッド車(PHEV)の人気が高まることはEV電池と電池材料の需要にマイナス要因となり得るが、中国のPHEVメーカーにとって...
2024年8月2日
中国・北京で見聞きした、中国のEV化が想像以上のスビートで進み、日本を含む外資系を駆逐している現実
中国・北京で見聞きした、中国のEV化が想像以上のスビートで進み、日本を含む外資系を駆逐している現実
橘玲
北京冬季五輪のフリースタイルスキーやビッグエアの会場となったのは、大手鉄鋼会社「首都鉄鋼」の閉鎖された巨大製鉄所の跡地だ。1910年代に設...
2024年5月30日
トヨタ、EVからPHEVへのシフト鮮明!EV150万台販売目標は「事実上引き下げ」
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ダイヤモンド編集部,宮井貴之
トヨタ自動車の佐藤恒治社長は、5月8日に開かれた2024年3月期連結決算会見で、プラグインハイブリット(PHEV)にシフトしていく姿勢を鮮...
2024年5月10日
韓国ヒョンデの高性能EV「IONIQ5 N」が登場!「EV踊り場」で日系メーカーが学ぶべき独創性
韓国ヒョンデの高性能EV「IONIQ5 N」が登場!「EV踊り場」で日系メーカーが学ぶべき独創性
桃田健史
EV(電気自動車)シフトがグローバルで踊り場に来ていると言われる中、韓国ヒョンデ(現代自動車)はハイエンドブランド「N」の訴求を加速してい...
2024年4月25日
テスラに逆風!EVはもうダメなのか?それでもテスラに期待する唯一無二の強みとは
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坂口孝則
米国の電気自動車(EV)テスラはもう「成長株」ではないのだろうか? 昨今のEV悲観論は理解しつつも、それでもテスラが成長しそうな理由を断言...
2024年4月23日
チャイナ・ショック2.0はここが違う
チャイナ・ショック2.0はここが違う
The Wall Street Journal
イエレン米財務長官は先日の訪中で、安価な輸出品の洪水は歓迎されないというメッセージを送ったが、効果はないだろう。
2024年4月16日
中国BYDとテスラ、時価総額に大差なぜ
中国BYDとテスラ、時価総額に大差なぜ
The Wall Street Journal
世界1位と2位の電気自動車(EV)メーカーである中国BYDと米テスラは最近、共通点が多い。例外は時価総額で、テスラはBYDの約7倍だ。
2024年4月1日
日産・ホンダがEV提携に踏み切った理由、トヨタやBYDを巻き返せる可能性は?
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ダイヤモンド編集部,宮井貴之
日産自動車とホンダは、電気自動車(EV)の開発に向け、協業の検討を始めると発表した。部品やソフトウエアの共同開発で価格競争力を高めようとし...
2024年3月22日
トヨタ自動車にディーラーの不満が爆発寸前!販売店軽視、利益搾取に溜まる怒りのマグマ
トヨタ自動車にディーラーの不満が爆発寸前!販売店軽視、利益搾取に溜まる怒りのマグマ
ダイヤモンド編集部,宮井貴之
トヨタ自動車系ディーラーの「全店全車種併売」が始まってから4年が経過しようとしている。国内の人口減少で、新車の販売台数が伸び悩む中、販売店...
2024年3月18日