日经中文网
NIKKEI——日本经济新闻中文版

本田在2025年5月底向日本市场投放了支持高速公路Hands-off驾驶(脱手驾驶)等功能的先进驾驶辅助系统(ADAS)。笔者进行了体验,在尝试两个新功能后发现,它几乎能够在高速公路上自动行驶至目的地,实现接近"NOA(Navigate on Autopilot,领航辅助驾驶)"的水平。这是通过将ADAS与美国谷歌的车载系统联动实现的。

笔者在2025年6月试乘了本田高档轿车"雅阁"的新款车型。该车采用了最新一代ADAS"Honda SENSING 360+"(以下简称360+),是本田面向日本国内的量产车中首款支持在高速公路和汽车专用道路上脱手驾驶的车辆。

现款雅阁的日本版车型以前采用了相当于360+标准版的"Honda SENSING 360"(以下简称360)作为ADAS。除了自适应巡航(ACC)和车道保持辅助(LKA)等ADAS的一般功能之外,还支持车道变更时的防碰撞和车道变更辅助等功能。监控车辆周围的主要传感器有,前方监视用单摄像头和毫米波雷达各1个、周边监视用毫米波雷达4个。

360+的主要ADAS用传感器与360相同,但增加了高精度地图和地图用电子控制单元(ECU)、驾驶员监视系统(DMS)用的车内摄像头、全球定位卫星系统(GNSS)的天线。这样一来,360+可以支持(1)"带脱手功能的高级车道内驾驶辅助"、(2)"建议型车道变更辅助"等5项新功能。

在新功能(1)方面,由系统控制加减速和转向,为驾驶员的手离开方向盘之后也能继续在车道内行驶提供支持。利用高精度地图和GNSS确定汽车位置,即使是没有前车的情况下,也能在脱手状态下保持在车道中央行驶。

在新功能(2)方面,系统检测到车速较慢的前车判断可以超车时,会自动进行转向灯操作、加减速和转向,辅助完成超车和返回原车道。当驾驶员通过方向盘的开关确认超车时,(2)功能将启动。运行中需要驾驶员握住方向盘。

笔者实际驾驶雅阁行驶在高速公路上。尝试360+之后想到的是"如果把这两个功能结合起来,不就几乎可以做到高速公路上的NOA了吗?"

NOA(Navigate on Autopilot,领航辅助驾驶)是相当于"2级"自动驾驶的功能,通过ADAS和导航联动,能够自动变更车道和超车等,并且行驶到目的地。分为限定为高速公路的"高速NOA"和面向市区等一般道路的"城市NOA"。以中国市场的纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)为中心,最近几年迅速普及。

在试驾后,笔者向本田的开发负责人提出了上述疑问。其表示360+"可以说是仅限于高速公路干线的NOA"。实际上,这一系统覆盖了NOA在高速公路上的主要应用场景,包括变道、超车以及道路分岔时的驾驶辅助。

笔者认为不仅是脱手驾驶功能,建议型车道变更辅助的贡献也很大。当通过导航设定好目的地后,系统会在接近要经过的高速公路收费站或枢纽时,自动提示适合路线的变道操作。驾驶员通过方向盘上的开关确认后,系统将自动辅助完成直到走岔路或驶离高速公路的整个过程。这一功能是通过把高精度地图信息与谷歌地图应用"Google Maps"的目的地信息进行联动实现的。

另一方面,笔者之所以将其称为"几乎是高速公路上的NOA",是因为驾驶员需要按下方向盘的开关才能批准车道变更辅助。这可能是重视安全的本田的判断吧。

本田从2023年上市的现款雅阁开始,在车载信息娱乐系统(IVI)中采用了谷歌的车载互联服务"Google built-in"。引进了谷歌的车载操作系统"Android Automotive OS(AAOS)",在这一系统上可以使用以Google Maps为核心的谷歌应用等。

在汽车上使用导航系统时,越来越多的人开始使用谷歌的"Android Automotive"和苹果的"Apple CarPlay"等与手机连接的功能。但如果只是把手机上的Google Maps投屏到车载显示屏上,当然无法与ADAS进行联动。可以说,本田在高速公路上实现的类似NOA的功能,正是依靠车载版Google Maps才实现的。

主战场是中国的一般道路

如果把目光转向ADAS急速发展的中国市场,即使是面向普通大众的经济型汽车,高速公路上的NOA也成为理所当然的功能。不论车辆级别,一般道路正逐渐成为NOA的主战场,成本竞争也越来越激烈。城市NOA的道路环境复杂,难度比高速公路NOA高,更考验各公司的自动驾驶技术。

本田在中国面向一般道路的NOA方面起步较晚。丰田和日产在2025年初推出使用自动驾驶软件新兴企业中国Momenta技术的一般道路NOA,搭载的EV销售强劲。本田在2025年底以后推出旗舰EV"GT"上,将利用Momenta的技术让面向一般道路的NOA实用化。

本田在2025年5月表示,将在2027年以后面向全球市场量产适用于市区等一般道路的NOA,并计划在混合动力车(HEV)和小型车上采用。这是本田预见到NOA功能将推广到中国以外的、面向普通大众的经济型汽车后所采取的应对措施。

不仅是本田,日本各大车企均在推进开发,追赶在一般道路NOA领域领先的美国特斯拉和中国企业。笔者自2024年以后,因车展采访等原因访问中国的情况增加,但一直没有获得在当地体验NOA的机会。期待几年后能在驾驶席上体验日资车企实现实用化的NOA。

本多倖基 日经XTECH/日经Automotive

资料来源:
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/072801818/

日经中文网公众平台上线!

1. 比亚迪在日本9月销量创新高
2. 日元约8个月来再次贬值至152
3. "高市版超日元贬值"会出现吗?
4. 广场协议40年(4)石油美元体系松动
5. 自民党新体制亮相,公明党提三点担忧
6. "高市交易"势头不减,日经股指连续3天创新高
7. 比亚迪为日本市场量身打造的轻型EV将首次亮相
8. 日本也迎来女性保守派领导人时代
9. 日经调查预测:中国经济7-9月增4.6%
10. 世界大学排名:清华12 北大13 东大26

1. 富士通与英伟达联合开发AI半导体
2. 高市早苗走向"日本撒切尔"的脚步
3. 高市早苗重视这些经济和外交政策
4. 高市早苗就是这样一个人
5. 高市早苗面临"安倍经济学的魔咒"
6. 比亚迪在日本9月销量创新高
7. 海外资金已将"小泉胜出"计入预期
8. 高市能否抓住日本经济大变革潮流?
9. 小泉进次郎就是这样一个人
10. "高市外交"的鹰派底色与靖国隐患

1. 日企活用中国"内卷"提高全球竞争力
2. 英伟达欲通过救助英特尔"捡便宜"
3. 特朗普批准TikTok美国业务收购计划
4. 三得利威士忌"山崎18年"获英国品评会最高奖
5. 两人都年收超700万的实力夫妻在日本仅占3%
6. 中国车在高关税下仍席卷欧洲市场
7. 广场协议40年(3)柬埔寨瑞尔复活,小国的道路
8. 比亚迪插电混动车加速驶向世界
9. 特朗普称10月1日起对进口药加100%关税
10. 广场协议40年(2)中国版世界银行崛起