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バス運転手 2030年度に3万6000人不足か 2024年問題とは?背景は? | NHK

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tuzuraori
ここで外国人移民奴隷労働にたよったら賃金が低下するだけ。バス、トラックの自動運転に力を入れて人手不足を解消するべき。

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tomoya_edw
やめろめろ!バス料金を上げて、待遇を改善!これしかないでしょうに。なぜに安く使えるように門戸を開きましょうになるねん。このまま特定技能が特定でもなんでもなくなれば移民受け入れと何が違うんや。

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SATTON
どこの試算も「(安くコキ使える)人材不足」でカッコ内を略すから議論が分散するなぁ。労働条件や賃金改善では解決しないって、試してみてから言えば?(最低限、給与手取り倍)

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kenjou
自動運転は今のところ問題が多くてどこまで実用できるのかは不透明。それをあてにしての運用は難しいでしょ。

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timetrain
そこで外国人ってなるのがもうほんとダメ。過疎地だけでなく都市の在り方から根こそぎ変えないとどうしようもないよ

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straychef
給与上げてどうこうなる人数ではない まず大型二種から見直す もっと小型でかつ免許区分から見直す 中型クラスでいまのマイクロバスをもうちょい新基準にして二種用で使えるようにして取りやすくもする

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hyoutenka20
今、というかこの記事は将来の話だけど、急激に労働人口が減少している日本の人手不足の根本は、業界問わず待遇の問題というより、もはや単純に社会全体に必要な働き手の人数が存在していないって話のような気はする

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a8888
バスなら道路側に細工できるから自動運転のハードルだいぶ下がるし、先がないから運転手増やすのもねぇ。労働人口が急減する影響はバスやタクシーだけじゃないし。

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IthacaChasma
賃金や労働条件の改善を進めていると言うが、それが不足しているということ。人手不足は待遇不足。運賃アップもやむを得ない。

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nippondanji
外国人に頼ったり免許の敷居を下げるのは反対。公道の危険度が増すから。運転手の待遇改善する以外に道はないでしょ。自動運転もまだまだ現実的ではないしな。

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nakakzs
こういうパターン、おそらく試算より悪くなる。そしてタクシー含めて外国人実習生に頼ると言うが、交通業は様々な面で相当無理が生じると思う。|つか現状の現場の負担がかかりすぎなんだよな。

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kiku72
"「2024年問題」。運転手の環境を改善するため、来年4月から労働時間の上限が引き下げられる"

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aox
バスの運転に必要な脳の部位だけを培養してモジュールとして搭載すれば良いのでは

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workingmanisdead
バス運転手は過酷で技術も求められるのに給料安いからなー。乗車日の前日はお酒も飲めないし。大型免許取りながら働けますってとこは免許取得費用給料から天引きされてちっとも儲からなかったりするし。

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rub73
乗客も不足するのでは?

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kagehiens
半自動運転からスタートして補助員乗せても大型2種必須じゃなくせると良いとは思う。/ちょっと前の大阪富田林のニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/dfba715746e246ce262af32bd131946ce04fe8b6

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brothert
大型特殊の免許保有者の過半数が60代以上と言うのが厳しい。鉄道と並行している様な所は思い切って整理してローカル輸送を守ってほしい。 http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/87611656.html

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Rambutan
2030年度くらいじゃ仮に自動運転ができてても完全は無理で非常時のために大型二種を持った乗務員は結局必要でしょ/賃上げを簡単に叫ぶ人は例えば初乗り500円になってもバスに乗るのか?

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kiyo_hiko
福岡みたいなバス王国はどうなってしまうの...

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KoshianX
こうなる前にバスは自動運転になると思ってたんだけどなあ......。まだ厳しいかねえ

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satoshie
低賃金とモンスタークレーマーの対応を考えるとお給料を上げるのが最短・最善。バス運賃を上げられないなら行政がフォローするとか色々打ち手はあるだろうに

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katsusuke
路線に磁気テープ埋め込んで走らせよう。今の技術でも完璧に動く。

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machi1813
国交省は流石に特定技能が解答になると思ってないでしょう(希望)。ドライバーの賃金なぞ決められる訳もないからできる範囲で、って流れでは。そもそも国交省だけが考える事じゃなくね?

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emiladamas
みんな大好き自動運転or賃上げで解決

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kazuau
今11万1千人のところ、3万6千人足りなくなるのは、個々の会社の努力でなんとかなるレベルではないね

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mennmabacon
少子高齢化の結果だよね。労働人口は減り、サービスを必要とする高齢者は増える。国が十分な少子化対策をしてこなかったせい。

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hiby
いつもの速報!奴隷不足!じゃん。シンプルな結論「賃金上げろ」があるのに全部無視してるんだから不足するに決まってますよね。公務員の給料を削り始めたあたりからこの国の運命は決まってたよ。

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yamatedolphin
出た、はてなーの運賃上げて対処しろ、もしくはインフラなんだから、自治体や国がなんとかしろ。税金増えるとか、利用者の負担増えたりで、結局自分に帰ってくる発想もできず、その場限りの「正義」言うのがはてなー

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kowa
足りないとどう困るんだ?

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shikousakugo88
自動運転が何とかしてくれないかな

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pigorilla
7年後か

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ayumun
2種免許の区分見直しより先に外国人の話になるの、看護師不足から何も学んでねえな

その他
ashigaru
数日前の日経記事ではバス運転手の年収は他産業に比べて98万低いとちゃんと書いてたよ https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC318GH0R30C23A8000000/

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mrnns
この記事中の国交省のスタンスは「労働者がいなければ増やせばいいじゃない」ってだけで根本解決する気が感じられないな。

その他
acealpha
コストに本気で困ってるなら勝手に淘汰と生き残れる企業によるDXは起こる これは経験上間違いない 経営層に必死さが足りないんだと思う

その他
ad2217
web開発をAI化してweb技術者を運転手にリスキリングする

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minamihiroharu
自動運転技術に思い切った国家予算の梃入れが必要だと思う。 乗用車の自動化も高齢者サポートの意味で大事だが、バストラックの自動運転もかなり喫緊の課題になってきたのではと。

その他
syou_hirahira
旅客の中長距離輸送を鉄道に移すくらいしか策は考えつかないが。

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hidea
バス料金上げると利用者が減って、結局は鉄道と同じく主要路線しか残らない。インフラと考えるなら公の資金投入して良いと思うのだけど。

その他
regularexception
自動運転が進んで必要なくなるか人手が足りなくなるか

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バス運転手 2030年度に3万6000人不足か 2024年問題とは?背景は? | NHK

運転手の不足などで全国でバスの減便が相次ぐ中、業界団体は2030年度には3万6000人の運転手が不足すると... 運転手の不足などで全国でバスの減便が相次ぐ中、業界団体は2030年度には3万6000人の運転手が不足するという試算をまとめました。 運転手不足に拍車をかけるとされているのが「2024年問題」。運転手の環境を改善するため、来年4月から労働時間の上限が引き下げられることなどが決まっていて、どう対応するかが各地のバス会社の課題となっています。 目次 「このままではヤバい」 バス事業120年も迫る"2024年問題"とは

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