注記)
(1)当協会のシャシダイナモメータは、自動車規格JASO E014に定められた制御性能の判定基準を余裕を持ってクリアしています。(当ホームページの技術解析‐シャシダイナモメータによる車両評価の5~9頁を参照)
(2)左記に示す電気慣性による試験車の慣性補償範囲は、JC08等の試験モード走行を前提としたものです。台上走行モードの加減速状態によっては、電気動力計の制御性能により左記の慣性設定範囲より拡大できる場合や、挟まる場合があります。
(3)最近の2輪駆動自動車(FF,FR)では、車載電子機器の制御により非駆動輪をベルト巻き固定してしまうと、4輪が回転しない異常状態と判定し、エラーになってシャシダイナモ試験ができない車が増加しています。こうしたタイプの車を試験するときは、当協会の4WDシャシダイナモメータの持つ機能を利用して、駆動輪を設置するローラの動力計を通常の2WDモードで制御し、非駆動輪を設置するローラ側を駆動輪側のローラに追従動機回転させるモードを選択できます。つまり2WDの試験車を4輪回転で試験することで、上記のエラーモードが生じないようにできます。