足尾本山駅

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足尾本山駅
旧足尾本山駅(2005年9月)
あしおほんざん Ashio-Honzan
◄間藤 (1.9 km)
地図
所在地	栃木県日光市足尾町本山北緯36度39分57.5秒東経139度26分38.9秒 / 北緯36.665972度東経139.444139度 / 36.665972; 139.444139 (足尾本山駅) 座標: 北緯36度39分57.5秒東経139度26分38.9秒 / 北緯36.665972度東経139.444139度 / 36.665972; 139.444139 (足尾本山駅)
所属事業者	東日本旅客鉄道(JR東日本)* 日本貨物鉄道(JR貨物)
所属路線	足尾線
キロ程	46.0 km(桐生起点)
電報略号	ホサ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1914年(大正3年)8月15日 ^[1]
廃止年月日	1989年(平成元年)3月29日 ^[1]**
備考	貨物専用駅
わたらせ渓谷鐵道の駅としては未開業のまま、1998年(平成10年)6月2日に免許失効 *JR東日本の駅として
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足尾本山駅(あしおほんざんえき)は、栃木県上都賀郡足尾町本山(現在の日光市足尾町本山)にあった東日本旅客鉄道(JR東日本)足尾線の駅(廃駅)である。1914年の開業以来、貨物専用駅であった。1973年(昭和48年)に足尾銅山が閉山して以降も、DE10形+トキ25000形+車掌車による貨物列車が引き続き運転されていた。

歴史

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1914年(大正3年)8月25日:足尾鉄道の駅として開業^[1]^[2]。
1918年(大正7年)6月1日:国有化され足尾線の駅となる。
1973年(昭和48年):足尾銅山が閉山。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる^[1]。貨物輸送の終了に伴い休止駅となる^[1]。
1989年(平成元年)
- 3月29日:JR足尾線の廃止(第三セクター鉄道転換)によりJR東日本の駅としては廃駅となる^[1]。施設は、わたらせ渓谷鐵道へ承継され、間藤 - 当駅間(1.9 km)は、わたらせ渓谷鐵道の免許線(未開業)となる。
- 4月1日:JR貨物の駅としても廃止。
1998年(平成10年)6月2日:間藤 - 当駅間 (1.9 km) 鉄道事業免許失効。

現在の状況

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承継当時のバブル期には旅客にて運行再開計画があったが、バブル崩壊による日本景気低迷などにより計画は白紙となり、そのまま免許失効になった。免許失効後しばらくの間は、仮の車止めを設置していたが、現在は新しく鉄道用の車止めが間藤駅に設置されている。一旦線路は途切れるが、300 m先にある踏切までは線路がそのままになっている。切り通しになっているが崩壊しており、夏場には雑草がうっそうと茂っている。踏切部分の線路はアスファルトで埋められているが、この先はそのまま現存している。所々斜面が崩落していて、復旧は困難である。赤倉地区あたりで治山工事が行われているため、免許線部分は立ち入り禁止になっている。本山前にある腕木式信号機もそのまま残っている。駅のあった場所は、工場敷地(跡)の中にあり、立ち入り禁止になっている。貨物駅であったためホームなどは最初から無かった。

間藤 - 足尾本山駅区間は落石や踏切の撤去はあるものの、ほぼ当時の姿を残している。

踏切の線路はすでに撤去されており、法律上は踏切ではないが、警報機などの踏切施設は残っている。

NHK BSプレミアムで2015年7月23日放送(2016年8月11日再放送)『中井精也のてつたび』「わたらせ渓谷鐵道」の回で、現在の管理者である古河機械金属の同行のもとで跡地が撮影され、ほぼ廃止時点のまま施設が残されていることが判明した^[3]。