芝端康二
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
芝端 康二(しばはた やすじ)は、日本の自動車 技術者である。本田技研工業の研究部門である、本田技術研究所の特別技術顧問。
経歴
[編集 ]1976年に日本大学大学院理工学研究科 修士課程 修了。修士号を取得し、同年日産自動車に入社した。初代日産マルチリンクリヤサスペンション、HICASを考案、開発した。1986年にホンダに入社し、自動車の各車輪の駆動力制御の研究に着手した。後にSH-AWDとして発表される四輪駆動システムの原型を開発し、3代目インテグラで市販を試みるも、四輪駆動システムの市販は実現しなかった。1996年にその機構を応用した前輪左右駆動力配分システムであるATTSを5代目プレリュードで市販化した。S2000では2000年に追加装備されたステアリング機構、VGSの開発を担当した。ホンダ入社後、長らく研究開発していた四輪駆動システムは2004年に4代目レジェンドにSH-AWDとして採用された。2007年博士号(工学)取得、(株)本田技術研究所にて上席研究員、主席研究員を経て現職。
著書・論文
[編集 ]- リヤサスペンション特性が操安性向上におよぼす影響:『日産技報』1983年
- The development of an experimental Four-Wheel-Steering Vehicle : 『SAE Paper』1986年
- The improvement of vehicle maneuverability by direct yaw control system:『Proceedings of AVEC'92』1992年
スタブアイコン
この項目は、人物 に関連した書きかけの項目 です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(プロジェクト:人物伝、Portal:人物伝)。