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廿日市市役所前(平良)駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
廿日市市役所前(平良)駅*
駅外観(2009年8月)
はつかいちしやくしょまえ(へら)
Hatsukaichi-shiyakusho-mae(Hera)
◄M32 広電廿日市 (0.8 km)
(0.8 km) 宮内 M34►
地図
所在地 広島県 廿日市市新宮一丁目2-38[1]
駅番号 ●くろまるM33
所属事業者 広島電鉄
所属路線 ■しかく宮島線
キロ程 10.7 km(広電西広島(己斐)起点)
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-		 2,672人/日
-2022年-
開業年月日 1984年(昭和59年)11月1日
* 開業時の駅名は「平良」
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廿日市市役所前(平良)駅(はつかいちしやくしょまえ へらえき)は、広島県 廿日市市新宮一丁目にある広島電鉄宮島線の駅。駅番号はM33。

廿日市市役所、はつかいち文化ホール「さくらぴあ」の最寄駅である。

歴史

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当駅は1984年(昭和59年)、平良駅(へらえき)の名で宮島線の広電廿日市駅 - 宮内駅間に新規開業した[2] 。開業当初は駅へ至る道路も十分に整備されておらず、駐輪場は併設されていたものの接続交通機関に乏しい駅だった[3] [4] 。そこで廿日市市役所の新庁舎が完成した1997年(平成9年)[5] 、駅へのアクセス道路(ふれあい通り、都市計画道路平良駅通線)の整備が計画される[4] 。道路の整備は2000年(平成12年)度に始まり、2年後には駅前広場を残して一部区間の供用を開始、2004年から2005年度にかけては駅前広場の整備に伴い当駅の設備も改修された[4] [6] 。駅の改修については、道路整備事業と並行して国土交通省による「幹線鉄道等活性化事業費補助(乗継円滑化)」を一体的に活用することで実現され、国と市が事業費の一部を負担した[3] [7] [8] 。この補助制度はそれまで鉄道どうしの乗り継ぎに適用されてきたが、当駅については鉄道と駅前広場に乗り入れるバスの乗り継ぎに初めて適用された[8] 。

整備事業が完了し都市計画道路が全通したのは2006年(平成18年)6月1日 [4] 。同日に当駅は廿日市市役所前(平良)駅に改称し[2] 、名実ともに廿日市市の新たな核となる駅に生まれ変わった[3] [7] 。駅は改修により上下ホームの間に構内踏切を設置、下りホームは駅前広場の位置に合わせて約40メートル移設され、広場に設けられたバス停留所と一体化[3] [7] [8] 。これにより鉄道とバスを同一平面で円滑に乗り継ぐことができるようになり、当駅は新たな交通結節点として機能するようになった[4] [7] 。当駅の整備をきっかけに、翌2007年(平成19年)には同じ宮島線の広電阿品駅でも鉄道のホームとバス停を一体化させる改修工事が実施されている[3] 。

年表

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  • 1984年(昭和59年)11月1日:平良駅として開業[9] [10] 。
  • 1997年(平成9年)12月:都市計画道路平良駅通線および駅前広場の整備事業を計画[4] 。
  • 2000年(平成12年)度:都市計画道路の工事着手[4] 。
  • 2004年(平成16年)度:駅前広場整備に並行して、駅および周辺施設の改修を実施[6] 。
  • 2006年(平成18年)

駅構造

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2面2線の地上駅 [14] 。互いのホーム位置は斜めにずれていて、路線の起点から見て手前に広電西広島(己斐)駅方面へ向かう上りホーム、奥に広電宮島口駅方面へ向かう下りホームがある[14] [15] 。両ホームは構内踏切で結ばれる[6] 。2006年に改修される前は構内通路がなかったため、ホームの行き来には迂回をする必要があった[6] 。

下りホームは同一平面にバス停留所を併設しており、電車乗り場の反対側にバスが横付けすることで両者の対面乗り換えが可能である[3] [15] 。上りホームとの間も段差は一切無く、完全バリアフリーの駅である。

駅の周囲には駐輪場、多機能トイレが備わる[6] 。

利用状況

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「廿日市市統計書」または「移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。

年度 1日平均
乗降人員
1994年(平成06年) 1,391
1995年(平成07年) 1,482
1996年(平成08年) 1,672
1997年(平成09年) 1,569
1998年(平成10年) 1,520
1999年(平成11年) 1,605
2000年(平成12年) 1,716
2001年(平成13年) 1,372
2002年(平成14年) 1,429
2003年(平成15年) 1,436
2004年(平成16年) 1,493
2005年(平成17年) 1,525
2006年(平成18年) 1,789
2007年(平成19年) 1,895
2008年(平成20年) 2,172
2009年(平成21年) 2,365
2010年(平成22年) 2,448
2011年(平成23年) 2,515
2012年(平成24年) 2,539
2013年(平成25年) 2,571
2014年(平成26年) 2,650
2015年(平成27年) 3,397
2016年(平成28年) 3,477
2017年(平成29年) 3,308
2018年(平成30年) 3,120
2019年(令和 元年) 3,055
2020年(令和02年) 2,388
2021年(令和03年) 2,429
2022年(令和04年) 2,672

駅周辺

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西側には住宅街が広がる。東側は元々住宅街であったが、廿日市市の新宮地区整備およびシビックコア地区整備計画により再開発が行われている。駅前広場から伸びるふれあい通り(都市計画道路平良駅通線)はシビックコア地区の中心を貫くシンボル道路の一部を形成し、沿道には官公庁や文化施設が集約されている[7] [16] 。市役所より南側の臨海部には工業施設が立ち並ぶ。

バス路線

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駅バス停(2009年8月)

2006年に駅前広場が整備されるまでは駅前の道路は幅員狭小でバスは乗り入れることができず、最寄りのバス停は徒歩9分ほどの国道2号沿いにしかなかった[4] 。広場の整備に合わせて廿日市市は広島電鉄に対して当駅へのバス乗り入れを要望し、広電バスの路線が駅前まで延伸された[3] [13] 。また、廿日市市のコミュニティバス「廿日市さくらバス」の路線も乗り入れている[7] 。

  • 広電バス [17] 1番乗り場
    • 路線番号12 四季が丘線(ゆめタウン廿日市経由・宮内串戸駅)宮園・四季が丘(四季が丘北)行
    • 路線番号13 佐伯線(宮内串戸駅)佐伯支所・津田方面

隣の駅

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広島電鉄
■しかく宮島線
広電廿日市駅 (M32) - 廿日市市役所前(平良)駅 (M33) - 宮内駅 (M34)
  • 当駅と宮内駅の間には広島電鉄唯一のトンネルである串戸トンネルがある[14] 。

脚注

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  1. ^ "路線・電停ガイド - 宮島線". 広島電鉄. 2015年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月3日閲覧。
  2. ^ a b c 今尾恵介(監修)『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、39頁。ISBN 978-4-10-790029-6。 
  3. ^ a b c d e f g 『広島電鉄開業100年・創立70年史』235・295頁
  4. ^ a b c d e f g h i "都市計画道路平良駅通線(駅前広場)" (PDF). 国土交通省中国地方整備局建政部. 2017年3月3日閲覧。
  5. ^ "廿日市市のあゆみ" (PDF). 廿日市市. p. 7. 2017年3月3日閲覧。
  6. ^ a b c d e "広島電鉄廿日市市役所前駅(旧平良駅)及びその周辺の一体的整備" (PDF). 国土交通省中国地方整備局. 2017年3月3日閲覧。
  7. ^ a b c d e f 広島県廿日市市建設部施設整備課「シビックコア地区整備計画による市街地整備と交通結節点整備・機能向上」(PDF)『都市と交通』第74号、日本交通計画協会、2008年9月、7-8頁、ISSN 0289-0232、OCLC 5176387200、2017年3月3日閲覧。 
  8. ^ a b c "電車降りれば、目前バス ホームと乗降場一体化へ 平良駅 /広島". 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 25. (2004年10月5日) 
  9. ^ 長船友則『広電が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年、150-157頁。ISBN 4-533-05986-4。 
  10. ^ 『広島電鉄開業100年・創立70年史』439頁
  11. ^ 『1/28 平良駅の移設について』(プレスリリース)広島電鉄、2006年1月17日。オリジナルの2015年11月13日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20151113070236/http://www.hiroden.co.jp/what/new/topic0601-03.htm#060117_hera 。2017年4月21日閲覧。 
  12. ^ 『6/1 宮島線平良駅の駅名変更について』(プレスリリース)広島電鉄、2006年5月22日。オリジナルの2015年5月16日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20150516050037/http://www.hiroden.co.jp/what/new/topic0604-06.htm#060522_hera_eki 。2017年4月21日閲覧。 
  13. ^ a b 『6/2(金) 廿日市地区ダイヤ改正・IPブランチ楽々園移転!』(プレスリリース)広島電鉄、2006年5月31日。オリジナルの2015年5月16日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20150516050037/http://www.hiroden.co.jp/what/new/topic0604-06.htm#060531_hatukaitishiyakusyomae 。2017年4月21日閲覧。 
  14. ^ a b c 川島令三『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線』 第7巻 広島エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2012年、17,88頁。ISBN 978-4-06-295157-9。 
  15. ^ a b 川島令三『全国鉄道事情大研究』 中国篇 2、草思社、2009年、120頁。ISBN 978-4-7942-1711-0。 
  16. ^ "新しいタウンセンターの形成に向けて 〜廿日市市シビックコア地区整備計画〜" (PDF). 廿日市市 (2010年11月). 2017年3月3日閲覧。
  17. ^ バス情報 路線バス 広電バス
  18. ^ 廿日市さくらバス 広島県廿日市市

参考文献

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  • 『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年。 
  • 廿日市市分権政策部広報統計課編 『廿日市市統計書』各年版

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、廿日市市役所前(平良)駅 に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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