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マニラ・ライトレール・トランジット・システム

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マニラ・ライトレール・トランジット・システム
ロゴマーク
ブルメントリットLRT駅に到着するLRT1号線
基本情報
国 フィリピンの旗 フィリピン
所在地 マニラ首都圏
種類 ラピッド・トランジット
開業 1984年12月1日 (40年前) (1984年12月01日)
所有者 ライト・レール・トランジット・オーソリティ
運営者 1号線: Light Rail Manila Corporation
2号線: Light Rail Transit Authority
公式サイト Light Rail Transit Authority
詳細情報
総延長距離 43.5 km
路線数 2路線
駅数 38駅
軌間 1,435 mm
電化方式 架空電車線方式
最高速度 80 km/h
路線図
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バクララン方面へ向かうライトレール
LRT2号線のJ.Ruiz駅

マニラ・ライトレール・トランジット・システム(英語: Manila Light Rail Transit System、フィリピン語: Sistema ng Magaang Riles Panlulan ng Maynila、通称:マニラLRT)はフィリピンのマニラ首都圏で運営されているライトレールシステム。ただしより大量高速輸送システム形態であるラピッド・トランジットに分類する考えもある。ライト・レール・トランジット・オーソリティ (LRTA) によって運営されている。LRT1号線とLRT2号線の2本によって構成されている。また、MRT3号線(Metro Manila Rail Transit System) はマニラ・メトロレール・トランジット・システムとして、民間出資の特別目的会社であるMetro Rail Transit Corporation (MRTC) によって建設され、フィリピン運輸省によって運営されている。主として高架鉄道となっている。

概要

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LRT1号線は、主に南北方向の交通を担っており、全長は約20km、20の駅を持つ。当初18駅であったが、近年2駅が新たに建設され、さらにMRT3号線とループ状に繋ぐ駅を建設中である。ただし、両線のシステムの違いにより、このままでは相互の乗り入れは困難であると言われている。

LRT2号線は、主に東西方向の交通を担っており、延長は13.8km、11の駅を持つ。LRT1号線とLRT2号線は、LRT1号線Doroteo Jose駅とLRT2号線Recto駅において接しており、そこで乗換えが可能である。

また、エドゥサ通り沿いに走っているMRT3号線は、LRT1号線エドゥサ駅 (EDSA) とMRT3号線タフト・アベニュー駅、及びLRT2号線クバオ駅とMRT3号線アラネタ・センター-クバオ駅において乗り換えが可能である。

乗車券

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2015年 7月20日より非接触式ICカードen:Beep (smart card)が導入されている。

  • 片道乗車券 (Single Journey Ticket)

購入当日のみ使用可能。

  • チャージ式(Stored Value Ticket)

20ペソでカード自体を購入し、最低10ペソから最高10,000ペソまでチャージ可能。 LRT1号線およびLRT2号線とMRT3号線で共通で利用できるほか、マニラ首都圏の一部のバス路線、高速道路の料金所のほか、ファミリーマート、サークルK等でも利用可能な電子マネー機能を搭載している。

歴史

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マニラ市内における軌道交通の検討は20世紀初頭から検討されてきた。アメリカ植民地時代の1905年にはマニラ電鉄電灯会社(Manila Electric Railroad And Light Company、現メラルコの前身)がマニラ市内に路面電車を走らせていたが[1] 、第二次世界大戦で運行を停止し、マニラの戦いで施設は大打撃を受けた。路面電車は以後再建されず、マニラの市内交通はジプニーが担うようになった。1960年代には市内交通の混雑が問題となり、再度公共交通機関の導入が検討されるようになった。1960年代後半にはモノレール建設計画があり[1] 、同時に1970年代初頭には日本の海外技術協力事業団(JICAの前身)により通勤鉄道や高速道路の導入提案がなされた。1970年代後半には世界銀行によりLRTの研究が行われ[1] 、現在のマニラ・ライトレールの構想が示された。

その後、ライトレールの建設が具体化する。1980年、大統領令603により、運輸省の下、LRTA(Light Rail Transit Authority)が設立された。1981年には、ベルギー政府の借款によりLRT1号線の建設が開始され、1984年に運行が開始された。LRT1号線の乗客数は、年々増加し、運行の拡大が求められるようになった。また、線路や車両の老朽化も進んだ。1994年、日本政府は、政府開発援助 (ODA) の実施機関である国際協力機構 (JICA) (当時のOECF)によって、LRT1号線増強事業を実施し、LRT1号線の整備・増強を支援することを決定した[2] [3] 。2000年には、フェーズ2としてLRT1号線増強事業IIを継続しており、これにより、近畿車輛・日本車輌製造の車両を導入。また、ベルギー製の既存車両にもエアコンを取り付けるなどして、修復整備した。

また、1996年より、日本政府はJICAを通し、メトロマニラ大都市圏交通混雑緩和事業を実施し[4] 、LRT2号線の建設を支援。この建設のために日本が支援した総額は、750億円(低金利借款)に上る。丸紅等との協力で、韓国製現代ロテム社の車両が調達された。車両自体は韓国製であるが、その電機システムは東芝であり、線路や駅も日本規格となっている。2003年に全区間の運行を開始。現在、さらに東に延伸する計画がある。

なお、1999年に運行が開始されたMRT3号線についても、住友商事等の日系企業が保守作業を支援しており、LRT1号線についても阪急電鉄や国際協力機構が支援しているほか、日本国政府や日系企業の貢献が見られる。

延伸

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LRT1号線

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→詳細は「マニラLRT1号線 § 計画」を参照

LRT1号線バクララン駅から南に11.4kmの区間に10駅を設ける南側延伸計画(LRT-6線)があり、2012年3月に国家経済開発局に承認されている[5] [6] [7] 。

LRT2号線

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→詳細は「マニラLRT2号線 § 計画」を参照

LRT2号線サントラン駅から東に4.0kmの区間に2駅を設ける東側延伸計画があり、2012年9月に国家経済開発局に承認されている[8] 。

また、LRT2号線レクト駅から西に8.0kmの区間に3駅を設ける西側延伸計画がある。

新規路線

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MRT7号線

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→詳細は「マニラMRT7号線」を参照

LRT1号線およびMRT3号線が共用する予定のノース・アベニュー駅を起点とし、主にコモンウェルス通りに沿って北東に23kmの区間に14駅を設ける計画がある。ケソン、カローカン、およびブラカン州 サンホセ・デルモンテを通る。

2016年に着工し、2020年開通予定である[9] [10] 。 車両の製造メーカー、信号設備は現代ロテムを予定している[11] 。

MRT8号線

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フィリピン国鉄 サンタ・メサ駅を起点とし、主にショウ・ブルバードとオルティガス通りに沿って東に16.8kmの区間に13駅を設ける計画がある[12] 。マニラ、マンダルーヨン、パサイ、およびリサール州 カインタ、リサール州タイタイ、リサール州アンゴノを通る。

経営統合

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その他、MRT3号線の運営権をMRTCからLRTAに移譲し、経営統合する計画がある。[13]

保有車両

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車両は主にヨーロッパやアジア(日本や韓国など)で製造されたものを使用している。

1号線

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現有車両

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2号線

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脚注

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  1. ^ a b c http://www.lrta.gov.ph/company_history.htm
  2. ^ https://www.jica.go.jp/activities/evaluation/oda_loan/after/2005/pdf/project16_smry.pdf
  3. ^ http://www.jica.go.jp/oda/project/PH-P211/
  4. ^ http://www.jica.go.jp/oda/project/PH-P167/
  5. ^ "アーカイブされたコピー". 2006年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月30日閲覧。
  6. ^ "アーカイブされたコピー". 2005年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月30日閲覧。
  7. ^ "アーカイブされたコピー". 2005年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月30日閲覧。
  8. ^ "アーカイブされたコピー". 2012年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月8日閲覧。
  9. ^ http://www.railway-technology.com/news/newsphilippines-dotc-starts-construction-of-manila-mrt-7-4872564
  10. ^ http://www.railjournal.com/index.php/asia/korail-wins-manila-mrt-7-consultancy-contract.html
  11. ^ http://www.railjournal.com/index.php/asia/hyundai-rotem-trains-for-manila-line-mrt-7.html
  12. ^ http://www.mb.com.ph/articles/212077/american-firm-proposes-900m-mrt-project-rizal
  13. ^ Amojelar, Darwin G. (December 28, 2010). "Govt creates team for MRT 3 due dilligence, sets June takeover". The Manila Times (Manila Times Publishing Corporation). オリジナルの2010年12月30日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20101230191427/http://manilatimes.net/index.php/business-columns/36361-govt-creates-team-for-mrt-3-due-dilligence-sets-june-takeover January 15, 2011閲覧。 

関連項目

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外部リンク

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