オーロラ・フライト・サイエンシズ

オーロラ・フライト・サイエンシズ
NASA のオーロラ D8旅客機のコンセプト
種類	民間
業種	航空機製造会社航空産業ウィキデータを編集
設立	1989年
創業者	John Langford ウィキデータを編集
本社	アメリカ合衆国の旗アメリカ合衆国、バージニア州、マナサス (バージニア州)
拠点数	4
製品	無人航空機
従業員数	468名^[1] (2017年)
親会社	ボーイング
ウェブサイト	https://www.aurora.aero

オーロラ・フライト・サイエンシズ(英語: Aurora Flight Sciences)は、アメリカで、主に特殊用途の無人航空機の設計と製造を専門としているボーイングの航空および航空研究子会社。本社はバージニア州マナッサスのマナサス地域空港 (英語版)。

歴史

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1989年、同社は、MIT ダイダロスプロジェクトに続くものとして、バージニア州アレクサンドリアに設立された。

1991年、最初の航空機はNASAドライデンで最初に飛行したNASA用に構築されたペルセウスの概念実証(POC)であった。続いて、NASA・ERAST・プログラム (英語版)用に構築された2つのペルセウスAsと1つのペルセウスBが続き、ツインエンジンのテセウスも製造された。

1995年、オーロラは、グローバルホークチームに加わり、ノースロップ・グラマンとUSAFのためにRQ-4の複合胴体コンポーネントとテールアセンブリの構築を続けている。

2002年に、火星大気の低密度をシミュレートするために、デモ用の航空機が高度100,000フィートから飛行した。オーロラは、火星で航空機を飛ばす方法を研究するいくつかのNASAプログラムに参加している。

2008年、ボーイング・ソーラーイーグル (英語版)は、1,000 lb (450 kg)のペイロードを搭載し、成層圏で少なくとも5年間空中に留まることができるUAVを目指した:オーロラは、3台のドローンを別々に離陸し、飛行中に合流して、夜間に効率的なフラットウィングを形成し、Zに折りたたんで、日光の下で最高の太陽エネルギーを収集することを提案した^[2]。

2009年、オーロラがオーロラ・ゴールデンアイ (英語版)として知られる独自の小型垂直離陸UAVのラインを開発した。このファミリーの3番目のバリアントであるゴールデアイ-80は、無人航空機システム国際協会 (英語版)の無人システム北米見本市で最初に飛行した。

2017年10月5日、ボーイングはオーロラ・フライト・サイエンシズを買収すると発表した^[3]。

2018年4月、 DARPAがオーロラに政府資金による商用アプリケーションへの移行を許可したため、ティルトウイングのオーロラ XV-24 ライトニングストライクとその分散推進力は、垂直の揚力と巡航のプロトタイプに沿って電気商用エアタクシーに再利用できる。フライトローターとクルーズ固定プロペラは2017年に明らかにされた。オーロラは、2020年までにコマンドセンター (英語版)で複数のデモンストレーターを計画しており、2023年までにパイロットエアタクシーを計画し、後に規制に応じてオートノミー (英語版)を確保する^[4]。