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オーエス技研

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株式会社オーエス技研
OS Giken Co., Ltd.
種類 株式会社
略称 OS技研
本社所在地 日本の旗 日本
〒702-8001
岡山県 岡山市 中区沖元464
北緯34度38分20.2秒 東経133度58分53.6秒 / 北緯34.638944度 東経133.981556度 / 34.638944; 133.981556 座標: 北緯34度38分20.2秒 東経133度58分53.6秒 / 北緯34.638944度 東経133.981556度 / 34.638944; 133.981556
設立 1988年 4月8日
業種 輸送用機器
法人番号 1260001001383
事業内容 市販車用部品ならびにモータースポーツ用エンジン、部品、用品、車両の研究、開発、製作及び販売
代表者 菊地秀武(代表取締役)
主要株主 ジーライオングループ
関係する人物 岡﨑正治(創業者)
外部リンク www.osgiken.co.jp
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株式会社オーエス技研(オーエスぎけん、英:OS Giken Co.,Ltd. )は、日本の自動車部品製造・販売企業。通称はOS技研。約25ヵ国に代理店を持ち主にモータースポーツ向けのクラッチ、LSD、ミッションアッセンブリーなどの駆動系部品を中心にオリジナルエンジンの開発・設計・製造も行っている。また、クラッシックカー・旧車向けの絶版部品や専用設計の「1点モノ」と呼ばれる特注品の製造も行っている。

沿革

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1973年、岡﨑正治により「岡﨑スピード技術研究所」として創業する。1988年の法人化に伴い、Okazaki Speedの頭文字からオーエス技研へと改称した。

2016年3月より、兵庫県を拠点とする中古車・新車・日本車・輸入車の総合メガディーラー「ジーライオングループ」が資本参加。ジーライオングループの一員として再スタートした。

製品の特徴

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ハイパワーチューニング車用のクラッチ・LSD・強化ギア・シーケンシャルミッションアッセンブリーなどは、各カテゴリのモータースポーツの場や特許技術を用いたストリートユースでも幅広い車種で使用されている。

元来は市販車をベースにチューニングを施して高馬力化や耐久性の向上を行っていたが、岡﨑正治の志向や技術を生かすことが量産ベースでは難しいことから、独自のエンジンを造るに至った。1980年に9台だけ作られた「TC24-B1」は、当時は採用の少なかった4バルブヘッドツインカムを日産製L28型に組み合わせた製品で、出力に対応できる駆動系パーツも「エンジンを発売した責任」として開発したと岡﨑は述べている[1] 。

1980年代から90年代にかけては、ターボの普及やシャシダイナモ(実車馬力測定器)の導入により各チューニングショップが馬力向上を明文化したことから始まるパワー競争が続き、日産・スカイラインGT-Rでは総生産台数よりもオーエス技研製のマルチプレートクラッチセットの出荷数が上回ったという逸話もある[2] 。

ジープ系4WD車両のLSDも多種ラインナップしており、ジムニーパーツで知られるタニグチのFAINAL LSDもオーエス技研のOEM製品であり、他複数のOEM製造も行っている。

主な製品

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  • スペシャルエンジン - TC24-B1Z(前記「TC24-B1」の復刻リニューアル[1] )に代表されるDOHC4バルブコンプリートエンジン[3]
  • レーシングクラッチ - Rシリーズ、ストリートマスターシリーズなど
  • ミッション・強化ギア - 国産唯一の[要出典 ]7速シーケンシャルミッションOS-FR7[4] 、6速シーケンシャルミッションOS-88、各種強化クロスギアキット
  • LSD - OSデュアルコアLSD、OSスーパーロックLSD

ほかに、高性能エンジンオイルなども開発販売を行っている。

レース活動

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SCCA 参戦会見時の岡﨑正治(正面中央左)と田嶋伸博(正面中央右)
SCCA出場のDATSUN 280Z
オカザキスピードTC24Z

創業黎明期はオートバイエンジンをチューニングし当時のミニフォーミュラーFLクラスの車両開発も行っていた。1982年、アメリカネバダ州 リノで開催されたSCCAプロラリーに、新東京日産が前出のTC24B1エンジンを搭載したDATSUN280Z(日産・フェアレディZの輸出仕様)を田嶋伸博搭乗で参戦した[5] 際、車両製作に携わったことが転機となる。

2019年現在も「オカザキスピード」の名称でレースに参加しており、直近では2019JCCA富士ジャンボリーFレースにて優勝[6] 。またFレース富士スピードウェイでのコースレコードホルダーでもある[7] 。

2020年にはOS技研が支援する吉原大二郎の86がアンリミテッドクラスで優勝(総合9位)を飾っている[8] 。

脚注

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  1. ^ a b "35年ぶりに復活した幻の3.2リットル直6エンジンとは". Auto Messe Web. (2015年12月27日). https://www.automesseweb.jp/2015/12/27/666 2020年1月9日閲覧。 
  2. ^ Motor Fan illustrated vol.90 P87
  3. ^ Nostalgic SPEED vol.6 p6
  4. ^ Motor Fan illustrated vol.124 p84
  5. ^ "Reno International Rally Official Results" (英語). Rally Racing News. 2020年1月9日閲覧。
  6. ^ "2019 富士ジャンボリー F Result". 日本クラッシックカー協会. 2020年1月9日閲覧。
  7. ^ "富士ベストタイム". 日本クラッシクカー協会. 2020年1月9日閲覧。
  8. ^ 「パイクスピークでOS技研がサポートする日本人選手がクラス優勝!」フォーミュラD吉原大二郎選手が快挙を達成!WEB OPTION 2021年7月12日閲覧

参考文献

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  • 『ノスタルジックスピード』芸文社、2015年3月1日、6-12頁。ASIN B00SG1NTZI。 
  • Motor Fan illustrated vol.124. 三栄書房. (2017年2月27日). pp. 82-87. ISBN 978-4-7796-3167-2  
  • Motor Fan illustrated vol.90. 三栄書房. (2014年04月28日). pp. 82-87. ISBN 978-4-7796-2127-7  

外部リンク

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