イスラエルの鉄道

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イスラエルの鉄道網

イスラエルの鉄道では、イスラエルにおける鉄道について記す。

概要

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イスラエルの鉄道の軌間は標準軌、距離は1,384 kmである。

鉄道史

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オスマン帝国

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現在のイスラエルにおける鉄道インフラは、オスマン帝国時代に初めて構想され実現した。1839年、モーゼス・モンテフィオーレ卿はイスラエルの鉄道敷設の早期提唱者であった。しかし、パレスチナ初の鉄道はヤッファ・エルサレム鉄道になった。オスマン帝国のユダヤ人起業家ジョセフ・ナヴォン・ベイが着手し、フランス人によるメーターゲージでの建設となった。この鉄道は1892年 9月26日に開通し、所要時間は3時間30分であった。

現在のイスラエルにおける2番目の路線は、1904年に建設されたハイファからベト・シェアンまでのイズレエル渓谷鉄道である。ハイファ・ダラア支線の一部として建設された。この支線は、メディナからダマスカスまで走るヒジャズ鉄道の支線で、1905年に建設された。オスマン帝国時代には、鉄道網は拡大し、ナブルス、カルキリヤ、ベエルシェバにはすべて鉄道駅ができた。第一次世界大戦でさらに別の鉄道路線が建設された。オスマン帝国はドイツの支援を受けて、ベエルシェバからシナイ半島のカデシュ・バルネアまで線路を敷いた。 (この路線は、アフラからトゥルカームまで列車が通っていた。)これにより、東部の鉄道と南部の鉄道が建設された。

中東地域の鉄道旅行:イギリス委任統治領

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第一次世界大戦中、イギリスはレバント地方に侵攻し、カデシュ・バルネア線を解体し、ベエルシェバからガザまでの新しい線路を建設し、エジプトからの自国の線路と接続し、ロッドを経由してハイファまでを結んだ。 1920年にパレスチナ鉄道と呼ばれる新しい会社が設立され、国の鉄道網の運営責任を引き継いだ。イギリス委任統治領時代には鉄道旅行が大幅に増加し、ペタフ・ティクヴァとロッシュ・ハアインの間に線路が建設され、リダ(この地域の主要空港に近かった)は第二次世界大戦中に主要な拠点となった。また戦争中の1942年、イギリスはハイファからベイルートとトリポリに至る路線を開設した。戦争が終わった直後にロシュ・ハニクラトンネルが掘られ、レバノンとその北(西)の地域からパレスチナやエジプトへの鉄道旅行が可能になった。

1917年から1918年にかけて、イギリスはオスマン帝国の1050mm軌間の南部、東部、エルサレム鉄道を標準軌に改軌したが、イズレエル渓谷鉄道とその支線の一部は改軌されず、狭軌のままであったため、パレスチナの他の鉄道とは互換性がなかった。イギリスはまた、既存の鉄道の一部を延長して隣国と接続し、幅600mm(1フィート 11インチ)の鉄道を建設した。イギリスはヤッファとエルサレムに⁵ ⁄ ₈インチ軌間の鉄道を建設した。第一次世界大戦の終結後、イギリスはパレスチナ委任統治領、パレスチナ鉄道会社を設立した。

→「パレスチナ鉄道(英語版)」を参照