Latil FB6
| Latil FB6 normal | |
| Latil FB6 Latil FB6 normal avec benne basculante pour transport d'asphalte (extrait d'une brochure commerciale Latil). | |
| Marque | Latil |
|---|---|
| Années de production | 1933-1939 |
| Production | plusieurs centaines exemplaire(s) |
| Usine(s) d’assemblage | Usine Latil de Suresnes |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | essence |
| Moteur(s) | Latil type F, 4 cylindres ×ばつ 160 mm |
| Cylindrée | 6 082 cm3 |
| Puissance maximale | 68 ch DIN |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 6 000 kg |
| Dimensions | |
| Longueur | 6 388 mm |
| Largeur | 2 411 mm |
| Empattement | 4 100 mm |
| Porte-à-faux AV/AR | 904 mm / 1 384 mm |
| Voies AV/AR | 1 787 mm / 1 856 mm |
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Le Latil FB6 est un modèle de poids lourds fabriqué par l'entreprise française Latil dans les années 1930. Le code F indique le moteur et le code B6 indique le modèle de châssis, décliné ensuite en version normale (FB6N) et longue (FB6L). Il est utilisé par l'Armée française au début de la Seconde Guerre mondiale.
Conception
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Le moteur est un Latil type F (essence) à 4 cylindres de ×ばつ 160 mm, développant 68 ch à 1 750 tr/min[1] .
Deux types de châssis existent[2] , version normale à empattement de 4,10 m (longueur totale 6,388 m) et version longue à empattement de 5,14 m (longueur totale 8,444 m)[3] , ainsi qu'une variante à semi-remorque [2] (empattement du châssis 4,10 m et longueur totale avec la semi-remorque 10,104 m[4] ). Sur châssis B6 sont également construit d'autres modèles d'aspect proche du FB6, comme le H1B6 à moteur diesel [2] ,[3] ,[4] ou le FGIB6 à gaz de ville [1] .
Les annonces civiles indiquent que le Latil FB6 châssis normal ou long dispose d'une charge utile de 7 t[2] , tandis que l'Armée le classe dans les camions de 5 t de charge utile[5] .
Production et usage militaire
[modifier | modifier le code ]Ce modèle est produit de 1933 à 1939, dont 211 FB6N[6] .
En France, l'Armée de terre et l'Armée de l'air reçoivent à partir de 1933 une centaine de FB6, en version bâchée standard, TTN (transport de toutes natures)[7] , citerne [8] et camion atelier modèle 1932 (caisse en bois avec vitres translucides et châssis en col de cygne)[5] . Les FB6 sont toujours en service en 1940 pendant la bataille de France [5] .
Le Latil FB6 est remplacé dans les commandes militaires par le Latil FSPB4 d'aspect similaire[8] .
Références
[modifier | modifier le code ]- ↑ a et b Vauvillier 2024, p. 45.
- ↑ a b c et d « Latil », Automobilia transports, no 37, (lire en ligne)
- ↑ a et b Latil Type FB6 à essence et Type H1B6 à huile lourde (brochure commerciale), Latil, vers 1933, 4 p.
- ↑ a et b Latil types FB6 et H1B6 semi-remorques (brochure commerciale), Latil, vers 1933, 4 p.
- ↑ a b et c Vauvillier 2024, p. 44.
- ↑ Vauvillier 2024, p. 42.
- ↑ François Vauvillier, « Les camions TTN : Transport de toutes natures », Histoire de guerre, blindés et matériel, Histoire & Collections, no 140, , p. 47-64
- ↑ a et b Vauvillier et Touraine 1992, p. 76.
Bibliographie
[modifier | modifier le code ]- François Vauvillier, Tous les Latil militaires 1914-1940, vol. 1 : Camions et tracteurs routiers, coll. « La collection Vauvillier » (no 5), , 66 p. (ISBN 9791038013421).
- François Vauvillier et Jean-Michel Touraine, L'automobile sous l'uniforme 1939-40, Massin, (ISBN 2-7072-0197-9).