Renault Vivaquatre
Cet article est une ébauche concernant l’automobile.
| Renault Vivaquatre | |
| Renault Vivaquatre Berline Vivaquatre de 1938 | |
| Marque | Drapeau de la République française Renault |
|---|---|
| Années de production | 1932 – 1939 |
| Usine(s) d’assemblage | Drapeau de la République française Boulogne-Billancourt |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres |
| Position du moteur | Avant |
| Cylindrée | 2 120 cm 3 2 385 cm3 |
| Puissance maximale | 35 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | limousine (conduite intérieure) |
| Chronologie des modèles | |
| modifier | |
La Vivaquatre est une automobile fabriquée par Renault de 1932 à 1939.
Première génération (1932–1935)
[modifier | modifier le code ]- KZ7 : 1932
- KZ9 : 1933
- KZ11 : 1933 (taxi G7)
- KZ17 : 1934
- KZ23 : 1935
La Vivaquatre succède à la 10 CV KZ qui fut un robuste modèle à tendance utilitaire, extrêmement apprécié du public. Comme sa devancière, dont elle reste très proche sur le plan mécanique, la Vivaquatre ne reçoit pas de carrosserie ludique : cabriolet, coupé ou autre. Elle existe avec châssis normal ou châssis long. À partir d', une version SA s'ajoute à la gamme des Vivaquatre ; cette variante se singularise par sa fixation mieux amortie du moteur (SA signifiant moteur Suspendu Amorti), ceci évidemment en réponse au Moteur Flottant lancé au même moment par Citroën.
Le type KZ11 version taxi de la compagnie G7 est resté en service à Paris d' au début des années 1960. Certaines Renault KZ17 et KZ23 ont également été aménagées en taxi G7.
- Caractéristiques
- Moteur 4 cylindres 2 120 cm3
- Alésage, course : ×ばつ120mm
- Puissance fiscale : 11 CV
- Longueur :
- (châssis normal) : 425 cm
- (châssis long) : 449 cm
- Empattement : châssis normal 291 cm ; châssis long 315 cm
- Poids : 1 650/1 800 kg
- Vitesse : 100 km/h
- Prix au printemps 1932
- Conduite intérieure normale 5 places : 24 500 F
- Conduite intérieure luxe 5 places : 26 900 F
- Berline normale : 25 400 F
- Berline luxe : 26 900 F
- Conduite intérieure normale 7 places : 27 500 F
- Conduite intérieur luxe 7 places : 29 900 F
- Taxi décapotable : 30 500 F
- Conduite intérieure commerciale : 26 900 F
- Torpédo commercial : 22 900 F
- Supplément pour moteur SA sur tout modèle sauf taxi et commerciale : 4 000 F.
Seconde génération (à partir de 1936)
[modifier | modifier le code ]- ADG1 : 1935–1936[1]
Notes et références
[modifier | modifier le code ]- ↑ a b et c « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 66-67, 69, 71
Bibliographie
[modifier | modifier le code ]- René Bellu, Toutes les Renault : de 1898 à nos jours, Paris, Jean-Pierre Delville, , 311 p. (ISBN 2-85922-023-2, lire en ligne).
- Automobilia (ISSN 1270-217X ), no 67,
Sur les autres projets Wikimedia :
- Vivaquatre, sur le Wiktionnaire
Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919 |
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Type Années 1900
Années 1910
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Familiale
14-20 cv 12 CV Haut de gamme
+ 30 cv 35 CV |
Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949 |
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moyenne gamme
9CV
Celtaquatre
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Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979 |
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Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009 |
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Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui |
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Type Années 2010
Années 2020
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Utilitaires légers
Express
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