Opel 8/16 PS
| Opel Bild nicht vorhanden
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| 8/16 PS | |
| Produktionszeitraum: | 1910 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotor: 1,85 Liter (11,8 kW) |
| Länge: | 4000 mm |
| Breite: | 1600 mm |
| Höhe: | 2300 mm |
| Radstand: | 2650 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 650 kg |
| Vorgängermodell | Opel 10/12 PS |
| Nachfolgemodell | Opel 8/20 PS |
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Der Opel 8/16 PS war ein PKW der oberen Mittelklasse, den die Adam Opel KG nur im Jahre 1910 als Nachfolger des Modells 10/12 PS baute.
Geschichte und Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Der Motor war ein Vierzylinder-Blockmotor mit 1847 cm3 Hubraum (Bohrung ×ばつ Hub = 70 mm ×ばつ 120 mm), der 16 PS (11,8 kW) bei 1600/min. leistete. Der seitengesteuerte Motor war wassergekühlt. Die Motorleistung wurde über eine Lederkonuskupplung, ein Dreiganggetriebe mit Handschaltung und eine Kardanwelle an die Hinterachse weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit der Wagen lag bei 55 km/h.
Der Rahmen bestand aus Stahlblech-U-Profilen. Die beiden Starrachsen waren an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt. Die Betriebsbremse war als Innenbackenbremse ausgeführt, die auf die Getriebeausgangswelle wirkte. Die Handbremse wirkte auf die Trommeln an den Hinterrädern.
Es gab drei Karosserievarianten, einen viersitzigen Doppelphaeton, eine viertürige Limousine und ein ebensolches Landaulet.
Die billigste Variante (Doppelphaeton) kostete 6500 RM.
Der 8/16 PS wurde noch im Jahr seines Erscheinens wieder eingestellt. Im Folgejahr ersetzte ihn der 8/20 PS.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 281–299.
