Ce que j'essaie de te dire, comme d'autres, c'est qu'un avion en manque de kérosène (ce qui arriverait uniquement en cumulant des avaries majeures, genre --au pif!-- surcharge initiale de l'avion ET la pompe d'un réservoir qui lâche), ça me ferait autrement plus flipper qu'un paquebot qui se retrouve sans carburant au milieu du Pacifique.
Les deux peuvent appeler au secours, mais un des deux n'a quasiment aucune chance de se disloquer en entrant en contact avec les vagues, ou de s'écraser sur terrain accidenté, etc.
C'est pareil pour un train: s'il est surchargé, il peut rater son arrêt à la gare, mais je préfère marcher 500m plutôt que prendre 500G et brûler dans un atterrissage sur terrain un peu trop rocheux faute de piste à proximité.
L'avion est le transport le plus sûr du monde uniquement parce que c'est aussi celui où les règles de sécurité sont beaucoup, beaucoup plus strictes que n'importe quel autre.
Ça implique aussi, forcément, de considérer avec plus de prudence tous les risques potentiels, y compris le risque de surcharge. Tous les transports peuvent avoir des incidents similaires, mais à 10,000 mètres d'altitude, les conséquences sont bien différentes!
Bref: ce que tu appelles un problème d'assurance et de régulation, c'est à l'origine un problème de risque que tu fais courir à tes passagers. Alors oui, les compagnies aériennes ont tout intérêt à prendre le plus de précaution possible, et je ne vais pas les décourager!
(Ce qui ne me fait pas dire pour autant que c'est cool de faire payer les passagers suivant leur propre charge pondérale)
[^] # Re: « Juifs-Arabe ? C'est bizarre et j'aime pas les gens bizarre »
Posté par Maclag . En réponse au journal Un billet d'avion dépendant du poids passager+bagages. Évalué à 5.
Ce que j'essaie de te dire, comme d'autres, c'est qu'un avion en manque de kérosène (ce qui arriverait uniquement en cumulant des avaries majeures, genre --au pif!-- surcharge initiale de l'avion ET la pompe d'un réservoir qui lâche), ça me ferait autrement plus flipper qu'un paquebot qui se retrouve sans carburant au milieu du Pacifique.
Les deux peuvent appeler au secours, mais un des deux n'a quasiment aucune chance de se disloquer en entrant en contact avec les vagues, ou de s'écraser sur terrain accidenté, etc.
C'est pareil pour un train: s'il est surchargé, il peut rater son arrêt à la gare, mais je préfère marcher 500m plutôt que prendre 500G et brûler dans un atterrissage sur terrain un peu trop rocheux faute de piste à proximité.
L'avion est le transport le plus sûr du monde uniquement parce que c'est aussi celui où les règles de sécurité sont beaucoup, beaucoup plus strictes que n'importe quel autre.
Ça implique aussi, forcément, de considérer avec plus de prudence tous les risques potentiels, y compris le risque de surcharge. Tous les transports peuvent avoir des incidents similaires, mais à 10,000 mètres d'altitude, les conséquences sont bien différentes!
Bref: ce que tu appelles un problème d'assurance et de régulation, c'est à l'origine un problème de risque que tu fais courir à tes passagers. Alors oui, les compagnies aériennes ont tout intérêt à prendre le plus de précaution possible, et je ne vais pas les décourager!
(Ce qui ne me fait pas dire pour autant que c'est cool de faire payer les passagers suivant leur propre charge pondérale)