J'ai déjà parlé du livre "les décisions absurdes".
Je lis actuellement la suite "comment les éviter".
Ils appellent la destinationnite le fait que l'équipage d'un avion, psychologiquement décidé à atterrir, persiste dans cette décision même si les conditions de sécurité ne sont plus réunies.
Exemple, le crash à l'atterrissage, à Los Angeles, le 5 mars 2000.
Le trafic est intense, le mauvais temps a généré des retards. Le contrôleur aérien demande au commandant de bord d'approcher avec une vitesse assez élevée pour fluidifier le trafic, un autre vol le suivant de près.
En outre, pour des raisons non élucidées, il lui demande de se placer à une altitude relativement élevée.
L'équipage suit ces instructions, et l'appareil se retrouve à la fois trop haut, trop près de la piste et à une altitude trop élevée. Ne réunissant pas les conditions requises pour poursuivre l'atterrissage, il devrait interrompre l'approche et remettre les gaz pour faire un tour et revenir. Pourtant le contraire se produit : le commandant s'obstine dans la procédure d'atterrissage, ce qui le conduit à plonger vers la piste en dépassant de beaucoup les valeurs standards.
L'avion vole à plus de 400 km/h à un point critique où il ne doit pas dépasser 255 km/h, et son angle de descente est de 7,6 au lieu de 2,5.
L'appareil est tellement hors des normes que le système avertisseur de proximité de sol se déclenche et une voix de synthèse ordonne la remise ds gaz.
Le pilote poursuit la descente et dépasse le bout de piste, arrache la clôture de l'aéroport , franchit une route et s'arrête au seuil d'une station-service.
# la destinationnite
Posté par palm123 (site web personnel) . En réponse au journal Cartographie de la métadynamique. Évalué à 2.
J'ai déjà parlé du livre "les décisions absurdes".
Je lis actuellement la suite "comment les éviter".
Ils appellent la destinationnite le fait que l'équipage d'un avion, psychologiquement décidé à atterrir, persiste dans cette décision même si les conditions de sécurité ne sont plus réunies.
Exemple, le crash à l'atterrissage, à Los Angeles, le 5 mars 2000.
Le trafic est intense, le mauvais temps a généré des retards. Le contrôleur aérien demande au commandant de bord d'approcher avec une vitesse assez élevée pour fluidifier le trafic, un autre vol le suivant de près.
En outre, pour des raisons non élucidées, il lui demande de se placer à une altitude relativement élevée.
L'équipage suit ces instructions, et l'appareil se retrouve à la fois trop haut, trop près de la piste et à une altitude trop élevée. Ne réunissant pas les conditions requises pour poursuivre l'atterrissage, il devrait interrompre l'approche et remettre les gaz pour faire un tour et revenir. Pourtant le contraire se produit : le commandant s'obstine dans la procédure d'atterrissage, ce qui le conduit à plonger vers la piste en dépassant de beaucoup les valeurs standards.
L'avion vole à plus de 400 km/h à un point critique où il ne doit pas dépasser 255 km/h, et son angle de descente est de 7,6 au lieu de 2,5.
L'appareil est tellement hors des normes que le système avertisseur de proximité de sol se déclenche et une voix de synthèse ordonne la remise ds gaz.
Le pilote poursuit la descente et dépasse le bout de piste, arrache la clôture de l'aéroport , franchit une route et s'arrête au seuil d'une station-service.
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