La grande différence entre la situation actuelle des autoroutes et la période avant la révolution française est que les monopoles aujourd'hui concédés le sont a une seule entreprise. Tu ne payes pas une fois avant Lyon, et une fois avant Marseille. Cela fait que le prix est bien plus bas que celui que tu aurais si les tronçons étaient découpés entre differentes entreprises, comme ce l'était avant 1789. Les situations ne sont donc pas comparables.
De plus, l'optique des péages serait non de faire des bénéfices importants, mais de permettre a l'État de réparer les dégâts que font les voitures, et surtout les camions, a la voirie, tout en limitant les embouteillages, qui sont un coût pour tous et un gain pour aucun.
Pour le fait que cela aiderait les riches plus que les pauvres, il faudrait faire une étude complète, sachant qu'il y a deux phénomènes qui rentrent en compte, l'impôt deviendrait plus progressif car les riches prennent actuellement déjà plus la voiture, mais ils profiteraient aussi de la baisse des embouteillages. Une chose est sûre, les pauvres y gagneraient, car ils troqueraient une grosse part de l'entretien des routes contre une petite part de l'usage des routes.
[^] # Re: d'accord mais il manque des infos
Posté par oao . En réponse au journal Non à la privatisation du domaine public par la Bibliothèque nationale de France !. Évalué à -4.
La grande différence entre la situation actuelle des autoroutes et la période avant la révolution française est que les monopoles aujourd'hui concédés le sont a une seule entreprise. Tu ne payes pas une fois avant Lyon, et une fois avant Marseille. Cela fait que le prix est bien plus bas que celui que tu aurais si les tronçons étaient découpés entre differentes entreprises, comme ce l'était avant 1789. Les situations ne sont donc pas comparables.
De plus, l'optique des péages serait non de faire des bénéfices importants, mais de permettre a l'État de réparer les dégâts que font les voitures, et surtout les camions, a la voirie, tout en limitant les embouteillages, qui sont un coût pour tous et un gain pour aucun.
Pour le fait que cela aiderait les riches plus que les pauvres, il faudrait faire une étude complète, sachant qu'il y a deux phénomènes qui rentrent en compte, l'impôt deviendrait plus progressif car les riches prennent actuellement déjà plus la voiture, mais ils profiteraient aussi de la baisse des embouteillages. Une chose est sûre, les pauvres y gagneraient, car ils troqueraient une grosse part de l'entretien des routes contre une petite part de l'usage des routes.