D'après un collègue motard, le rapport F(force de traction)/P(poids) peut atteindre 3 dans des conditions standard. Majorer ce rapport est assez facile. Il suffit de poser la moto/le pneu sur un plan inclinable revêtu de la surface adéquate. Incliner le plan jusqu'à ce que la moto/le pneu glisse sans rouler (si l'objet finit par tomber sans glisser l'expérience échoue). La tangente de l'angle d'inclinaison maximum est un majoration et une estimation raisonnable du rapport F/P que peut supporter le couple pneu/route. Tout ceci dans l'approximation où l'adhérence du pneu en mouvement n'est pas trop inférieure à celle du pneu immobile (entre autre à cause des effets de couche limite).
[^] # Re: Ordres de grandeurs
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 3.
D'après un collègue motard, le rapport F(force de traction)/P(poids) peut atteindre 3 dans des conditions standard. Majorer ce rapport est assez facile. Il suffit de poser la moto/le pneu sur un plan inclinable revêtu de la surface adéquate. Incliner le plan jusqu'à ce que la moto/le pneu glisse sans rouler (si l'objet finit par tomber sans glisser l'expérience échoue). La tangente de l'angle d'inclinaison maximum est un majoration et une estimation raisonnable du rapport F/P que peut supporter le couple pneu/route. Tout ceci dans l'approximation où l'adhérence du pneu en mouvement n'est pas trop inférieure à celle du pneu immobile (entre autre à cause des effets de couche limite).
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace