Les pneumatiques ne sont pas magiques. La poussée qu'ils peuvent exercer sur la route est proportionnelle au poids exercé sur eux. Leur demander plus, c'est perdre le contact avec le sol, et voir subitement leur adhérence réduite à cause de la formation d'une couche fluide entre caoutchouc et sol.
C'est bien pour ça que sur un pneu, il y a une lettre indiquant l'indice de vitesse maximum.
Et sur les pneus qui chaussent ma machine (Michelin Pilot Road 3), l'indice en question est W, soit 270 km/h. Or, ma machine ne peut monter qu'à environ 230 si elle est non bridée et avec un type dessus qui doit faire la moitié de ma taille et de mon poids.
Et n'oublions pas l'indice de charge qui indique le poids maximum supporté par le pneumatique. Soit 365 kg dans mon cas. Ce qui suffit largement pour la moto plus le pilote plus le passager plus les valises.
Un pneu moto, c'est beaucoup plus compliqué que ce que l'on pourrait croire. Avec des différents types de gommes en fonction de l'emplacement sur le pneu.
Sans être spécialiste du domaine, il me semble que l'on ne doit pas être bien loin du maximum qui puisse être demandé à un pneumatique standard.
Tu n'est pas spécialiste du domaine, et tes approximations sont extrêmement loin de la réalité.
Sauf pour quelques malheureux qui finiront un peu plus aisément dans le fossé à cause de la non maitrise de leur bolide.
Merci de te souvenir que l'obtention du permis moto est autrement plus complexe que celui voiture.
Mais c'est pas grave, continue à gloser sur un domaine que tu ne connais pas. Garde tes idées préconçues sur la population motarde. Mais de grâce, garde les pour toi et n'aie pas l'outrecuidance de nous les jeter à la face comme autant de vérités absolues.
D'autant plus que si tu connais des choses à la mécanique en tant que science, tu ne connais rien, mais rien au monde de la moto.
[^] # Re: Ordres de grandeurs
Posté par Fopossum . En réponse au journal Fin de la limitation de la puissance des motocyclettes à 100ch en France. Évalué à 1. Dernière modification le 27 novembre 2012 à 10:42.
C'est bien pour ça que sur un pneu, il y a une lettre indiquant l'indice de vitesse maximum.
Et sur les pneus qui chaussent ma machine (Michelin Pilot Road 3), l'indice en question est W, soit 270 km/h. Or, ma machine ne peut monter qu'à environ 230 si elle est non bridée et avec un type dessus qui doit faire la moitié de ma taille et de mon poids.
Et n'oublions pas l'indice de charge qui indique le poids maximum supporté par le pneumatique. Soit 365 kg dans mon cas. Ce qui suffit largement pour la moto plus le pilote plus le passager plus les valises.
Tiens, pour ta culture, voilà comment on fait on fait un pneu de moto
Un pneu moto, c'est beaucoup plus compliqué que ce que l'on pourrait croire. Avec des différents types de gommes en fonction de l'emplacement sur le pneu.
Tu n'est pas spécialiste du domaine, et tes approximations sont extrêmement loin de la réalité.
Merci de te souvenir que l'obtention du permis moto est autrement plus complexe que celui voiture.
Mais c'est pas grave, continue à gloser sur un domaine que tu ne connais pas. Garde tes idées préconçues sur la population motarde. Mais de grâce, garde les pour toi et n'aie pas l'outrecuidance de nous les jeter à la face comme autant de vérités absolues.
D'autant plus que si tu connais des choses à la mécanique en tant que science, tu ne connais rien, mais rien au monde de la moto.
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