Sérieux, testez avant de critiquer.
Si tu appuis sur le champignon, avec une boite auto tu auras le droit à une bonne accélération, avec passage d'une vitesse en moins de manière bien plus rapide que ta petite vitesse de ton pied + ta main, si il y a besoin pour accélérer un max.
Sérieux, t'as testé tous les modèles pour pouvoir généraliser des comportements ?
Sur un C4 picasso par exemple, donc une voiture avec un certain poids, tu es par défaut en 6e dès que tu dépasses le 80, et pour avoir le droit à une accélération correcte, il faut bien appuyer sur l'accélérateur, ce qui provoque régulièrement un rétrogradage de 2 vitesses. Pour doubler, je passes donc d'une 6e sans reprise à 90, à un coup de pompe au cul parce que la 4e réagit beaucoup mieux. Alors que quand je choisis mes rapports, en 5e c'est beaucoup plus fluide et confortable, sans à-coups.
Je me contrefiche que la vitesse change légèrement plus vite en boite auto qu'en manuel, quand je sais que je ne voulais pas de changement de rapport et des désagréments qui s'accompagnent. Il faut plus que le temps du changement de rapport pour se retrouver dans les mêmes conditions que si on n'avait pas changé. Je ne parle même pas d'une perte d'accélération en plein virage.
[^] # Re: intuitive != d'utilisable
Posté par SQP . En réponse au journal Moment de détente. Évalué à 5.
Sérieux, t'as testé tous les modèles pour pouvoir généraliser des comportements ?
Sur un C4 picasso par exemple, donc une voiture avec un certain poids, tu es par défaut en 6e dès que tu dépasses le 80, et pour avoir le droit à une accélération correcte, il faut bien appuyer sur l'accélérateur, ce qui provoque régulièrement un rétrogradage de 2 vitesses. Pour doubler, je passes donc d'une 6e sans reprise à 90, à un coup de pompe au cul parce que la 4e réagit beaucoup mieux. Alors que quand je choisis mes rapports, en 5e c'est beaucoup plus fluide et confortable, sans à-coups.
Je me contrefiche que la vitesse change légèrement plus vite en boite auto qu'en manuel, quand je sais que je ne voulais pas de changement de rapport et des désagréments qui s'accompagnent. Il faut plus que le temps du changement de rapport pour se retrouver dans les mêmes conditions que si on n'avait pas changé. Je ne parle même pas d'une perte d'accélération en plein virage.