les villes ont subi 50 ans de politique pompidolienne ("la ville doit s'adapter à la voiture"), les rendant parfois totalement impraticable aux usagers autres que les automobilistes.
Sérieux sortez un peu de France, allez voir à l'étranger. Dans plein de pays, les villes sont pratiques pour les voitures et pour les piétons, même les grandes villes (>= 1 million d'habitants). Certes il y a des boulevards, mais aussi :
* quand le feu passe vert piéton, les voitures s'arrêtent sans grogner
* les piétons ne cherchent pas à traverser n'importe comment pour gagner 10 mètres (soit 3 secondes) mais seulement aux passages piétons prévus pour qui sont très réguliers (ou alors quand ça ne dérange vraiment personne)
* au passage piéton, la voiture s'arrête alors même que le piéton n'est pas encore engagé
* il n'y a pas non plus trop de passages piétons (parfois à Paris c'est un tous les 30 mètres sur certains boulevards !) pour maintenir une circulation fluide.
* il y a assez de parkings (payants, faut pas déconner non plus) pour que les voitures ne passent pas 3 heures à tourner au ralenti à chercher une place (consommation énorme et ralentissement de la circulation normale)
* aucun connard ne se gare en double file
* les vélos respectent le code de la route quand ils ne sont pas sur une piste cyclable
[^] # Re: Et ailleurs ?
Posté par khivapia . En réponse au journal Assurance auto : égalité hommes/femmes. Évalué à 3.
les villes ont subi 50 ans de politique pompidolienne ("la ville doit s'adapter à la voiture"), les rendant parfois totalement impraticable aux usagers autres que les automobilistes.
Sérieux sortez un peu de France, allez voir à l'étranger. Dans plein de pays, les villes sont pratiques pour les voitures et pour les piétons, même les grandes villes (>= 1 million d'habitants). Certes il y a des boulevards, mais aussi :
* quand le feu passe vert piéton, les voitures s'arrêtent sans grogner
* les piétons ne cherchent pas à traverser n'importe comment pour gagner 10 mètres (soit 3 secondes) mais seulement aux passages piétons prévus pour qui sont très réguliers (ou alors quand ça ne dérange vraiment personne)
* au passage piéton, la voiture s'arrête alors même que le piéton n'est pas encore engagé
* il n'y a pas non plus trop de passages piétons (parfois à Paris c'est un tous les 30 mètres sur certains boulevards !) pour maintenir une circulation fluide.
* il y a assez de parkings (payants, faut pas déconner non plus) pour que les voitures ne passent pas 3 heures à tourner au ralenti à chercher une place (consommation énorme et ralentissement de la circulation normale)
* aucun connard ne se gare en double file
* les vélos respectent le code de la route quand ils ne sont pas sur une piste cyclable