J'ai connu un gars qui supervisait les crash-tests d'un grand groupe automobile, et il en avait de bonnes à raconter sur les crash-test et Euroncap.
Ça a peut-être changé en 10ans, mais à l'époque, il envoyait dans le mur, bien évidemment les voitures issue de son groupe, mais aussi les concurrentes (ben oui: un peu de reverse ou d'évaluation des forces, ça fait de mal à personne).
Quand je lui ai demandé pourquoi ils n'essayaient pas de récupérer les résultats de Euroncap, il a bien ri: il m'a dit que tous les constructeurs ont des taupes là-bas, et quand ils viennent chercher une voiture au hasard dans une concession pour un crash-test, on leur file une voiture très soigneusement préparée.
C'est ainsi qu'à l'époque, il me disait que dans les petites citadines qui prenaient trois étoiles, les bagages dans le coffre traversent la cloison et viennent défoncer les passagers arrière, par exemple. Et il n'était pas spécialement plus tendre avec les voitures de son groupe qu'avec les autres.
Du coup je suis un peu sceptique sur les fameuses notations Euroncap. Je crois que ça sert pas mal à empêcher les marques des pays émergents à débarquer trop vite (Chine, Inde, etc.).
[^] # Re: Véhicules obsolètes
Posté par Maclag . En réponse au journal Rejet du contrôle technique moto par le Parlement français. Évalué à 2.
J'ai connu un gars qui supervisait les crash-tests d'un grand groupe automobile, et il en avait de bonnes à raconter sur les crash-test et Euroncap.
Ça a peut-être changé en 10ans, mais à l'époque, il envoyait dans le mur, bien évidemment les voitures issue de son groupe, mais aussi les concurrentes (ben oui: un peu de reverse ou d'évaluation des forces, ça fait de mal à personne).
Quand je lui ai demandé pourquoi ils n'essayaient pas de récupérer les résultats de Euroncap, il a bien ri: il m'a dit que tous les constructeurs ont des taupes là-bas, et quand ils viennent chercher une voiture au hasard dans une concession pour un crash-test, on leur file une voiture très soigneusement préparée.
C'est ainsi qu'à l'époque, il me disait que dans les petites citadines qui prenaient trois étoiles, les bagages dans le coffre traversent la cloison et viennent défoncer les passagers arrière, par exemple. Et il n'était pas spécialement plus tendre avec les voitures de son groupe qu'avec les autres.
Du coup je suis un peu sceptique sur les fameuses notations Euroncap. Je crois que ça sert pas mal à empêcher les marques des pays émergents à débarquer trop vite (Chine, Inde, etc.).