Sur les gros cubes. Il n'y a plus que Suzuki qui reste avec des révisions tous les 6000 km (ou KTM à 7500 sur certains de ses modèles), chez tous les autres constructeurs c'est entre 10 et 12 000 km ou tous les ans selon la première échéance.
Pour les 125 et moins la fréquence des révisons est effectivement en général plus élevée.
Pour les quads je ne sais pas vraiment, ni pour les trikes d’ailleurs. Pour les sides, c'est normalement la révision selon le barème de la moto attelée, peux être que les constructeurs y ajoutent des recommandations particulière pour la vérification de l'attelage.
Quand aux trials et aux enduros, là les révisons se comptent en heure ou après chaque course.
Et oui tout ce bric à bric hétéroclite serait aussi soumis au contrôle technique, ce qui promet des grands moment de solitude au contrôleur, surtout quand il se retrouvera face à un véhicule homologué en 3 exemplaires en France dont la marque n'existe plus ou n'est plus importée depuis 15 ans…
[^] # Re: Cause d'accident les moins courante
Posté par jolitorax . En réponse au journal Rejet du contrôle technique moto par le Parlement français. Évalué à 0.
Sur les gros cubes. Il n'y a plus que Suzuki qui reste avec des révisions tous les 6000 km (ou KTM à 7500 sur certains de ses modèles), chez tous les autres constructeurs c'est entre 10 et 12 000 km ou tous les ans selon la première échéance.
Pour les 125 et moins la fréquence des révisons est effectivement en général plus élevée.
Pour les quads je ne sais pas vraiment, ni pour les trikes d’ailleurs. Pour les sides, c'est normalement la révision selon le barème de la moto attelée, peux être que les constructeurs y ajoutent des recommandations particulière pour la vérification de l'attelage.
Quand aux trials et aux enduros, là les révisons se comptent en heure ou après chaque course.
Et oui tout ce bric à bric hétéroclite serait aussi soumis au contrôle technique, ce qui promet des grands moment de solitude au contrôleur, surtout quand il se retrouvera face à un véhicule homologué en 3 exemplaires en France dont la marque n'existe plus ou n'est plus importée depuis 15 ans…