Non
En France, il y a des limites de bruit sur les compétitions gérée par la FFM (compétitions nationales) et elles sont strictes.
En enduro par exemple, la limite de bruit peut être inférieure à l'homologation sur route inscrite sur la "carte grise" aussi bizarre que ça puisse être, car elle est mesurée différemment et dans des conditions plus proche de l'utilisation en compétition.
En rallye c'est la valeur inscrite sur la "carte grise" et rien de plus
Si une moto n'est pas conforme au niveau du bruit, elle n'a pas le CT et donc ne peut prendre part à la course. Même pour les roulages sur circuit en entraînement (hors cadre de compétition), chaque circuit possède des limites de bruit qui sont vraiment appliquées et parfois même elles sont draconiennes, comme par exemple sur le circuit d'Issoire ou seul les échappements d'origine sont acceptés.
Les compétitions FIM (compétitions internationales) ont des règles différentes et les seuils de bruit sont plus élevés.
[^] # Re: Bruit
Posté par jolitorax . En réponse au journal Rejet du contrôle technique moto par le Parlement français. Évalué à 6.
Non
En France, il y a des limites de bruit sur les compétitions gérée par la FFM (compétitions nationales) et elles sont strictes.
En enduro par exemple, la limite de bruit peut être inférieure à l'homologation sur route inscrite sur la "carte grise" aussi bizarre que ça puisse être, car elle est mesurée différemment et dans des conditions plus proche de l'utilisation en compétition.
En rallye c'est la valeur inscrite sur la "carte grise" et rien de plus
Pour le promosport et le circuit, c'est max 102 dB selon l'article 19 des règles générales pour les contrôles techniques.
Si une moto n'est pas conforme au niveau du bruit, elle n'a pas le CT et donc ne peut prendre part à la course. Même pour les roulages sur circuit en entraînement (hors cadre de compétition), chaque circuit possède des limites de bruit qui sont vraiment appliquées et parfois même elles sont draconiennes, comme par exemple sur le circuit d'Issoire ou seul les échappements d'origine sont acceptés.
Les compétitions FIM (compétitions internationales) ont des règles différentes et les seuils de bruit sont plus élevés.