(La pratique voudrait même qu'on ait moins de trains qu'avant, rentabilité oblige)
Non, on passe d'une situation de monopole à une situation d'oligopole, actuellement la SNCF a intérêt à limiter le nombre de trains, pour les remplir au maximum, la quantité devrait augmenter.
On passe d'un choix à une dimension, l'horaire, à un choix à deux dimensions, la compagnie et l'horaire. Il y a forcément des compromis, mais il y a aussi beaucoup de personnes qui sont quasiment indifférentes entre un train 15 min plus tôt ou plus tard. Le choix augmente bien, même à nombre de train constants. Un peu comme si on passait de l'achat de Windows forcé (avec comme qualité de support +++, ++, + ou normale) à celui de Windows avec support ++ ou Debian normale ou Redhat+++ ou BSD+. Le choix augmente sans qu'il y ai plus de possibilités, l'augmentation est qualitative.
[^] # Re: C'est dommage... pour l'effet de serre !
Posté par oao . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 2.
Non, on passe d'une situation de monopole à une situation d'oligopole, actuellement la SNCF a intérêt à limiter le nombre de trains, pour les remplir au maximum, la quantité devrait augmenter.
On passe d'un choix à une dimension, l'horaire, à un choix à deux dimensions, la compagnie et l'horaire. Il y a forcément des compromis, mais il y a aussi beaucoup de personnes qui sont quasiment indifférentes entre un train 15 min plus tôt ou plus tard. Le choix augmente bien, même à nombre de train constants. Un peu comme si on passait de l'achat de Windows forcé (avec comme qualité de support +++, ++, + ou normale) à celui de Windows avec support ++ ou Debian normale ou Redhat+++ ou BSD+. Le choix augmente sans qu'il y ai plus de possibilités, l'augmentation est qualitative.