Deux trains qui se suivent, c'est tout à fait possible, que ce soit deux trains SNCF ou un train SNCF/un train d'une autre compagnie. Comme deux paquets, qui ne se superposent pas, mais sont aiguillés. C'est le boulot du gestionnaire de gérer cela, et cela se fait tout à fait bien. Donc non, pas besoin de construire de nouvelles lignes, contrairement à ce que tu disais.
Il faut arrêter avec cette expression de main invisible. C'est une phrase toute faite vieille de plus de deux siècles, à l'époque où l'on commençait seulement à mettre au clair les bienfaits de la concurrence. La main est très visible au contraire, c'est l'acteur (travailleur, consommateur, gérant de capital) qui change d'entreprise à cause de la qualité et du prix, rien de métaphysique, c'est très simple et très concret.
[^] # Re: C'est dommage... pour l'effet de serre !
Posté par oao . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 2. Dernière modification le 04 juin 2012 à 17:57.
Deux trains qui se suivent, c'est tout à fait possible, que ce soit deux trains SNCF ou un train SNCF/un train d'une autre compagnie. Comme deux paquets, qui ne se superposent pas, mais sont aiguillés. C'est le boulot du gestionnaire de gérer cela, et cela se fait tout à fait bien. Donc non, pas besoin de construire de nouvelles lignes, contrairement à ce que tu disais.
Il faut arrêter avec cette expression de main invisible. C'est une phrase toute faite vieille de plus de deux siècles, à l'époque où l'on commençait seulement à mettre au clair les bienfaits de la concurrence. La main est très visible au contraire, c'est l'acteur (travailleur, consommateur, gérant de capital) qui change d'entreprise à cause de la qualité et du prix, rien de métaphysique, c'est très simple et très concret.