Tout à fait. L'idéologie du "client", basée sur le proverbe "le client est roi", est à gerber.
"Le client est roi", ça suppose que sous prétexte qu'on paye, on a droit à tout ce qu'on veut. Si on prend ça au pied de la lettre, on peut se permettre d'aller engueuler le chauffeur ou le contrôleur sur le quai, parce qu'il y a un retard dû à un accident, alors que le gars n'y est pour rien. Sauf que le "client" au final est surtout un pigeon, parce que…
…côté entreprise, ça veut dire que le "client" est un porte-monnaie sur pattes, dont on doit retirer le plus de profits possible. Donc lui vendre de la prestation supplémentaire, dont il n'a pas forcément besoin. Tu veux garantir ta place assise ? Raque. Tu veux un wagon climatisé ? Raque. Tu veux finalement changer de train ? Raque. C'est aussi parce que la logique de la SNCF est devenue celle de transformer ses usagers en clients qu'on assiste à une valse des tarifs ultra-défavorable, à des clivages de plus en plus grands entre voyageurs "rentables" (vers et depuis les grandes villes) et "non rentables" (petites gares plus desservies).
[^] # Re: C'est dommage... pour l'effet de serre !
Posté par Moogle . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 2.
Tout à fait. L'idéologie du "client", basée sur le proverbe "le client est roi", est à gerber.
"Le client est roi", ça suppose que sous prétexte qu'on paye, on a droit à tout ce qu'on veut. Si on prend ça au pied de la lettre, on peut se permettre d'aller engueuler le chauffeur ou le contrôleur sur le quai, parce qu'il y a un retard dû à un accident, alors que le gars n'y est pour rien. Sauf que le "client" au final est surtout un pigeon, parce que…
…côté entreprise, ça veut dire que le "client" est un porte-monnaie sur pattes, dont on doit retirer le plus de profits possible. Donc lui vendre de la prestation supplémentaire, dont il n'a pas forcément besoin. Tu veux garantir ta place assise ? Raque. Tu veux un wagon climatisé ? Raque. Tu veux finalement changer de train ? Raque. C'est aussi parce que la logique de la SNCF est devenue celle de transformer ses usagers en clients qu'on assiste à une valse des tarifs ultra-défavorable, à des clivages de plus en plus grands entre voyageurs "rentables" (vers et depuis les grandes villes) et "non rentables" (petites gares plus desservies).