Pour ce qui est des rames, il n'y a pas que l’achat mais l'entretien et le maintient…
Je ne dis pas que le coût est négligeable mais que ce n'est pas hors de prix.
il faut convenir des horaires d'arriver et de départ des trains
C'est à l'opérateur du réseau de se débrouiller pour répartir ça équitablement.
tu te rendras vite compte que pour des questions de coûts de gestions et d'entretiens, c'est en fait 4 gares dans un même lieu. Avec une séparation stricte des quais.
Mais je ne comprend pas pourquoi ça ne pourrait pas être une gare qui appartient au gestionnaire du réseau qui louerait les différentes parties aux différents compagnies de transport. Le problème actuellement, c'est qu'il n'y a pas de concurrence, c'est un arrangement entre les différentes sociétés.
Il n'y a pas vraiment de marge de manœuvre entre la politique horaire d'une compagnie donnée, la politique horaire de l'opérateur de la gare et la politique horaire de l'opérateur des voies.
Sauf qu'actuellement, la gestion des horaires dépend déjà des combinaisons possibles avec les trains en circulation, ça ne changerait pas grand chose que ce soit imposé par un gestionnaire du réseau.
En outre, si ton opérateur de voies il fait payer aux coûts réels l'utilisation de sa voie, alors ton billet il peut tripler.
Il n'y a pas de raison que le gestionnaire du réseau ne soit pas subventionné ou que tous les billets des sociétés de transport soient subventionnés.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: C'est dommage... pour l'effet de serre !
Posté par claudex . En réponse au journal Le nouveau programme de fidélité de la SNCF : Le programme Voyageur. Évalué à 3.
Je ne dis pas que le coût est négligeable mais que ce n'est pas hors de prix.
C'est à l'opérateur du réseau de se débrouiller pour répartir ça équitablement.
Mais je ne comprend pas pourquoi ça ne pourrait pas être une gare qui appartient au gestionnaire du réseau qui louerait les différentes parties aux différents compagnies de transport. Le problème actuellement, c'est qu'il n'y a pas de concurrence, c'est un arrangement entre les différentes sociétés.
Sauf qu'actuellement, la gestion des horaires dépend déjà des combinaisons possibles avec les trains en circulation, ça ne changerait pas grand chose que ce soit imposé par un gestionnaire du réseau.
Il n'y a pas de raison que le gestionnaire du réseau ne soit pas subventionné ou que tous les billets des sociétés de transport soient subventionnés.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche