Je ne suis pas sûr que j'arrive à te suivre:
Non, le bus n'empêchera pas le prix du pétrole de monter.
Donc ça ne te sauvera pas de la crise pétrolière. CQFD.
Même si à court terme, prendre le bus plutôt que la voiture va te faire économiser, à long terme, en cas de crise pétrolière, tu ne pourra plus te payer ni bus ni voiture.
Prenons un exemple: un bus à vide entre un point A et un point B
Trop facile, si tu considère que chaque voyageur connaît à l'avance son point de départ et son point d'arrivée et son horaire lorsqu'il se réveille à la bourre …
Combien de personnes font le trajet au total, en comptant bus, voitures, et moto.
Réponse générique toute catégorie de transport confondue : Le nombre de personnes qui pensent pouvoir dépendre uniquement de ce seul moyen de transport pour effectuer le reste de leurs déplacement.
De même qu'une moto n'est pas pratique pour aller chercher ses deux gamins kisavpamarsher après le travail, un bus, s'il ne permet pas de faire les trajets que je peut avoir besoin de faire une fois arrivé en B (que ça soit B→A ou B→C→A), et bien ça sera sans moi, même si c'est gratuit.
Le prix viens après.
pourquoi ne pas commencer par les lignes en place, qui sont déjà en concurrence avec les trajets des automobilistes?
Va y, montre moi comment tu fait ça sans rajouter des bus ou améliorer la qualité.
Je peux te citer mon exemple : Je ne prend plus une ligne de (削除) bus (削除ここまで)car depuis que sa fiabilité à chuté. Au mieux, j'attendais pour rien, au pire je restait coincé. Surtout quand il te laisse coincé sur place au moindre épisode neigeux. Si tu crois que je suis heureux à conduire ma bagnole …
Non, pas besoin. Comptons dès aujourd'hui le rejet total en CO2 pour les bus, en incluant même les rejets qu'ils produisent quand ils roulent à vide. On verra où on en est. Je parie toujours sur avantage au bus!
Oui, et ? tu ne peux pas en conclure que mettant tout le monde dans un bus tu obtienne la même chose.
Autrement dit: Dans un monde ou tu forcerait tout le monde à prendre le bus, tu ne peux pas me dire qu'il n'y a pas un seul cas ou une voiture individuelle brûlerait moins de CO₂ que des bus vides ou un trajet absurdement plus long.
Tout les projections à coup de "tiens je te prend le CO₂ par passager d'un bus en 2011, je te multiplie ça par le nombre total de voyageur et je te montre que si tout le monde prenait le bus on consommerai moins", c'est de la grosse foutaises. Le CO₂ par passager, c'est un résultat, pas une donnée. De même que le "taux moyen d'occupation des bus" ou autres "trajet moyens".
Les voitures ne battront jamais les bus, parce qu'on peut utiliser les mêmes technologies, et le bus bénéficiera de la mise à l'échelle.
Tu ne peux profiter de la mise à l'échelle que pour les bus remplis.
Moi ce que j'en pense, c'est qu'on pourra pas rester éternellement sur le "bus qui reste sur sa ligne et qui met 5 ans à adapter son itinéraire à un changement de la demande". Il y a certainement d'autres choses à faire pour mieux remplir les bus que de taper sur (削除) les gens (削除ここまで)la demande.
[^] # Re: Encore plus fort que weboob...
Posté par Batchyx . En réponse au journal Combattre la crise pétrolière avec Weboob. Évalué à 3.
Donc ça ne te sauvera pas de la crise pétrolière. CQFD.
Même si à court terme, prendre le bus plutôt que la voiture va te faire économiser, à long terme, en cas de crise pétrolière, tu ne pourra plus te payer ni bus ni voiture.
Trop facile, si tu considère que chaque voyageur connaît à l'avance son point de départ et son point d'arrivée et son horaire lorsqu'il se réveille à la bourre …
Réponse générique toute catégorie de transport confondue : Le nombre de personnes qui pensent pouvoir dépendre uniquement de ce seul moyen de transport pour effectuer le reste de leurs déplacement.
De même qu'une moto n'est pas pratique pour aller chercher ses deux gamins kisavpamarsher après le travail, un bus, s'il ne permet pas de faire les trajets que je peut avoir besoin de faire une fois arrivé en B (que ça soit B→A ou B→C→A), et bien ça sera sans moi, même si c'est gratuit.
Le prix viens après.
Va y, montre moi comment tu fait ça sans rajouter des bus ou améliorer la qualité.
Je peux te citer mon exemple : Je ne prend plus une ligne de
(削除) bus (削除ここまで)car depuis que sa fiabilité à chuté. Au mieux, j'attendais pour rien, au pire je restait coincé. Surtout quand il te laisse coincé sur place au moindre épisode neigeux. Si tu crois que je suis heureux à conduire ma bagnole …Oui, et ? tu ne peux pas en conclure que mettant tout le monde dans un bus tu obtienne la même chose.
Autrement dit: Dans un monde ou tu forcerait tout le monde à prendre le bus, tu ne peux pas me dire qu'il n'y a pas un seul cas ou une voiture individuelle brûlerait moins de CO₂ que des bus vides ou un trajet absurdement plus long.
Tout les projections à coup de "tiens je te prend le CO₂ par passager d'un bus en 2011, je te multiplie ça par le nombre total de voyageur et je te montre que si tout le monde prenait le bus on consommerai moins", c'est de la grosse foutaises. Le CO₂ par passager, c'est un résultat, pas une donnée. De même que le "taux moyen d'occupation des bus" ou autres "trajet moyens".
Tu ne peux profiter de la mise à l'échelle que pour les bus remplis.
Moi ce que j'en pense, c'est qu'on pourra pas rester éternellement sur le "bus qui reste sur sa ligne et qui met 5 ans à adapter son itinéraire à un changement de la demande". Il y a certainement d'autres choses à faire pour mieux remplir les bus que de taper sur
(削除) les gens (削除ここまで)la demande.