Combien te coûte ta voiture vs combien te coûteraient les mêmes trajets en bus? Parce que je pense que je peux doubler le prix du bus sans faire pencher la balance…
La balance dépend du trajet que tu fait, et de toute façon c'est hors sujet, le but c'est pas de savoir de quel coté penche la balance ou savoir qui pollue le moins, mais de faire baisser le prix que tu paye avec l'un ou l'autre moyen de transport. Dire que le bus peut « nous sauver de la crise pétrolière » et de la hausse des prix, c'est juste faux. Si le prix du pétrole augmente, tu payera plus cher, t'aura rien sauvé du tout.
Je rappelle que je ne suis pas un cas d'école français
Ça tombe bien, je sais pas ce que c'est.
Quand une masse critique aura sauté le pas et laissé la voiture au garage, tu auras statistiquement beaucoup moins de chance d'avoir des bus roulants à vide.
Le magnifique problème de l'œuf et de la poule.
Si la masse critique à sauté le pas, c'est peut-être parce que le nombre de lignes et de passages de bus aura augmenté (tout en gardant un prix suffisamment bas). Ça veut aussi qu'on peut strictement rien déduire sur le nombre de bus roulant à vide. Pour moi, il augmenterai…
Une des lignes de bus que je prenait pour aller étudier n'avais aucun bus entre 10h et 13h pour rentrer chez moi. Rester coincé 3 heures, je peux le dire, c'est chiant. Avoir un bus par heure entre 10h et 13h, même s'il est vide 99% du temps, ça aide à accepter de dépendre de cette ligne de bus comme seul moyen de transport. Mais ça augmente aussi le nombre de bus vides.
Même si parfois des bus roulent presque vides, encore une fois, faisons le calcul en CO2 de ce que ça rejette comparé à des voitures quasi individuelles.
Pour ça, il nous faudrai une situation réaliste ou une masse critique à sauté le pas. Or on en a pas. Pas la peine de spéculer.
Les bus peuvent rouler au diesel, au bio-diesel, au GPL, au gaz naturel, à l'électricité
Et pas les voitures individuelles ? Si c'est uniquement une considération logistique du genre "il faut une station pas loin", alors le même problème se pose pour les bus. Si la solution impose de mettre des stations dans toutes les gares routières, il faudra bien faire quelque chose pour la gare routières loin des infrastructures et en plein dans les champs.
[^] # Re: Encore plus fort que weboob...
Posté par Batchyx . En réponse au journal Combattre la crise pétrolière avec Weboob. Évalué à 2.
La balance dépend du trajet que tu fait, et de toute façon c'est hors sujet, le but c'est pas de savoir de quel coté penche la balance ou savoir qui pollue le moins, mais de faire baisser le prix que tu paye avec l'un ou l'autre moyen de transport. Dire que le bus peut « nous sauver de la crise pétrolière » et de la hausse des prix, c'est juste faux. Si le prix du pétrole augmente, tu payera plus cher, t'aura rien sauvé du tout.
Ça tombe bien, je sais pas ce que c'est.
Le magnifique problème de l'œuf et de la poule.
Si la masse critique à sauté le pas, c'est peut-être parce que le nombre de lignes et de passages de bus aura augmenté (tout en gardant un prix suffisamment bas). Ça veut aussi qu'on peut strictement rien déduire sur le nombre de bus roulant à vide. Pour moi, il augmenterai…
Une des lignes de bus que je prenait pour aller étudier n'avais aucun bus entre 10h et 13h pour rentrer chez moi. Rester coincé 3 heures, je peux le dire, c'est chiant. Avoir un bus par heure entre 10h et 13h, même s'il est vide 99% du temps, ça aide à accepter de dépendre de cette ligne de bus comme seul moyen de transport. Mais ça augmente aussi le nombre de bus vides.
Pour ça, il nous faudrai une situation réaliste ou une masse critique à sauté le pas. Or on en a pas. Pas la peine de spéculer.
Et pas les voitures individuelles ? Si c'est uniquement une considération logistique du genre "il faut une station pas loin", alors le même problème se pose pour les bus. Si la solution impose de mettre des stations dans toutes les gares routières, il faudra bien faire quelque chose pour la gare routières loin des infrastructures et en plein dans les champs.