la quantité de CO₂ rejetée n'est pas strictement proportionnel à la consommation, surtout avec les vieux bus des années 90 qui circulent encore sur ma ligne.
Quand à la quantité de CO₂ par passager, c'est une unité complètement idiote, puis qu'elle dépend du nombre de passager. S'il y a 4 personnes dans ton bus, il vaut mieux que ces 4 personnes prennent chacun un gros 4x4, ça consommera moins. Et se retrouver dans un bus avec moins de 4 personnes, ça m'est souvent arrivé en période creuse, sur les 20 km de la ligne que je prenait en tout cas. C'est pour ça que je ne revendique plus le bus comme moyen de transport unique; Si il faut augmenter le nombre de passage des bus, il faudra accepter qu'à certain moments, des bus brûlent du gazoil (ou autre) pour un ou deux passager (zéro ça existe déjà, c'est les bus "ne prenant pas de voyageurs").
Mais bon, là le sujet, ce n'est pas le rejet de CO₂ (et pas de CO2), mais le prix du carburant. Et si le prix du carburant double, tu subira la hausse des prix quand même (peu importe si tu la subit plus ou moins qu'un automobiliste, tu va quand même la sentir passer) et tu ne pourra pas faire jouer la concurrence. Et ce n'est que le prix du carburant.
[^] # Re: Encore plus fort que weboob...
Posté par Batchyx . En réponse au journal Combattre la crise pétrolière avec Weboob. Évalué à 3.
la quantité de CO₂ rejetée n'est pas strictement proportionnel à la consommation, surtout avec les vieux bus des années 90 qui circulent encore sur ma ligne.
Quand à la quantité de CO₂ par passager, c'est une unité complètement idiote, puis qu'elle dépend du nombre de passager. S'il y a 4 personnes dans ton bus, il vaut mieux que ces 4 personnes prennent chacun un gros 4x4, ça consommera moins. Et se retrouver dans un bus avec moins de 4 personnes, ça m'est souvent arrivé en période creuse, sur les 20 km de la ligne que je prenait en tout cas. C'est pour ça que je ne revendique plus le bus comme moyen de transport unique; Si il faut augmenter le nombre de passage des bus, il faudra accepter qu'à certain moments, des bus brûlent du gazoil (ou autre) pour un ou deux passager (zéro ça existe déjà, c'est les bus "ne prenant pas de voyageurs").
Mais bon, là le sujet, ce n'est pas le rejet de CO₂ (et pas de CO2), mais le prix du carburant. Et si le prix du carburant double, tu subira la hausse des prix quand même (peu importe si tu la subit plus ou moins qu'un automobiliste, tu va quand même la sentir passer) et tu ne pourra pas faire jouer la concurrence. Et ce n'est que le prix du carburant.