Je vais réagir sur le bruit, le reste des trolls récurrents me fatigue. Le problème du bruit ne concerne qu'une partie du parc de moto. J'ai 2 motos. L'une est particulièrement silencieuse, bien en dessous des normes, l'autre et un peu plus bruyante tout en restant dans les normes. Par contre, un certain nombre de motocyclistes montent des échappements bruyants sur leur pétoires, et j'avoue que j'ai du mal à comprendre la finalité de la chose.
Personnellement, après plusieurs centaines de bornes sur le modèle relativement bruyant, ça me gonfle, plus qu'autre chose. J'ai roulé quelques fois avec des copains équipés de pots racing, au point que je n'entendais même plus la mienne, et je ne comprend pas comment ils font. C'est limite si à l'étape on est pas obligé de gueuler pour leur parler, ils en sont à moitié sourds.
J'ai surtout remarqué cette attitude chez les jeunes motards, et je me demande si ce n'est pas une habitude qu'ils ont acquise avec les cyclomoteurs et les scooters.
Il y a quelques années, quand la majorité du parc de 50cm3 étaient en 2 temps, le bridage de ces machines pouvaient justifié le besoin de modifier l'échappement. Effectivement, la techno du 2 temps fait des moteurs qui à haut-régime peuvent développer une puissance supérieure à ce que permet la réglementation. Du coup, les constructeurs bridaient ces machines pour diminuer la puissance à haut-régime. La manière la plus simple de le faire sur un 2T rustique est de brider l'échappement en réduisant son diamètre. A haut régime, le moteur ayant alors du mal a évacuer les gaz d'échappements, il perd de la puissance. Mais il y a un effet secondaire, c'est l'accélération du phénomène de calaminage du pot, c'est à dire l'accumulation d'imbrulés dans l'échappement (en 2T on mélange l'huile à l'essence pour graisser le moteur). Cela réduit encore le diamètre et fait perdre de la puissance à la machine au fil du temps.
Donc pour réduire ce phénomène, les possesseurs de telles machines qui en avait marre de faire décalaminer leur échappement tout les 4 matins, étaient tenter de le remplacer leur pot par un échappement non bridé, généralement plus bruyant car réservé à un usage en compétition.
Aujourd'hui avec le 4T et l'injection électronique, ce problème ne se pose plus, mais il semble que l'habitude persiste malgré tout de monter ces échappements bruyant alors que cela n'a qu'un faible intérêt, voire aucun. D'autant plus inutile sur des machines de forte cylindrée où le gain en puissance est négligeable et ne présente un intérêt uniquement dans le cadre d'une préparation moteur complète, généralement pour la compétition.
Voila pour le bruit. Contrairement à ce que tu racontes, une moto peut-être aussi silencieuse qu'une auto, et la majorité du parc l'est. Fait attention à toutes les motos que tu croise, et pas seulement à ceux qui roulent comme des cons, toujours à haut-régime et avec des machines bruyantes et tu verra que c'est le cas.
[^] # Le bruit des moto.
Posté par Big Pete . En réponse au journal A moto, pour l'égalité il est encore trop tôt. Évalué à 8. Dernière modification le 22 mars 2012 à 14:56.
Je vais réagir sur le bruit, le reste des trolls récurrents me fatigue. Le problème du bruit ne concerne qu'une partie du parc de moto. J'ai 2 motos. L'une est particulièrement silencieuse, bien en dessous des normes, l'autre et un peu plus bruyante tout en restant dans les normes. Par contre, un certain nombre de motocyclistes montent des échappements bruyants sur leur pétoires, et j'avoue que j'ai du mal à comprendre la finalité de la chose.
Personnellement, après plusieurs centaines de bornes sur le modèle relativement bruyant, ça me gonfle, plus qu'autre chose. J'ai roulé quelques fois avec des copains équipés de pots racing, au point que je n'entendais même plus la mienne, et je ne comprend pas comment ils font. C'est limite si à l'étape on est pas obligé de gueuler pour leur parler, ils en sont à moitié sourds.
J'ai surtout remarqué cette attitude chez les jeunes motards, et je me demande si ce n'est pas une habitude qu'ils ont acquise avec les cyclomoteurs et les scooters.
Il y a quelques années, quand la majorité du parc de 50cm3 étaient en 2 temps, le bridage de ces machines pouvaient justifié le besoin de modifier l'échappement. Effectivement, la techno du 2 temps fait des moteurs qui à haut-régime peuvent développer une puissance supérieure à ce que permet la réglementation. Du coup, les constructeurs bridaient ces machines pour diminuer la puissance à haut-régime. La manière la plus simple de le faire sur un 2T rustique est de brider l'échappement en réduisant son diamètre. A haut régime, le moteur ayant alors du mal a évacuer les gaz d'échappements, il perd de la puissance. Mais il y a un effet secondaire, c'est l'accélération du phénomène de calaminage du pot, c'est à dire l'accumulation d'imbrulés dans l'échappement (en 2T on mélange l'huile à l'essence pour graisser le moteur). Cela réduit encore le diamètre et fait perdre de la puissance à la machine au fil du temps.
Donc pour réduire ce phénomène, les possesseurs de telles machines qui en avait marre de faire décalaminer leur échappement tout les 4 matins, étaient tenter de le remplacer leur pot par un échappement non bridé, généralement plus bruyant car réservé à un usage en compétition.
Aujourd'hui avec le 4T et l'injection électronique, ce problème ne se pose plus, mais il semble que l'habitude persiste malgré tout de monter ces échappements bruyant alors que cela n'a qu'un faible intérêt, voire aucun. D'autant plus inutile sur des machines de forte cylindrée où le gain en puissance est négligeable et ne présente un intérêt uniquement dans le cadre d'une préparation moteur complète, généralement pour la compétition.
Voila pour le bruit. Contrairement à ce que tu racontes, une moto peut-être aussi silencieuse qu'une auto, et la majorité du parc l'est. Fait attention à toutes les motos que tu croise, et pas seulement à ceux qui roulent comme des cons, toujours à haut-régime et avec des machines bruyantes et tu verra que c'est le cas.
Pour finir sur le sujet, comment dire … http://vimeo.com/12986582 :)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.