c'est vrai que sur le fond, "avoir accès à l'information" , je serais plutôt pour, mais je crois qu'il y a qques approximations et raccourcis dans la vision proposée :
"un afficheur indiquant quel est réellement le problème"
un code ODB ne dit pas quel est réellement le problème, pas plus qu'un code d'erreur d'IPL d'un AS/400, encore faut il l'interpréter, se référer au contexte, à la doc
trivial pour un spécialiste, à savoir un mécano, mais hors de portée du néophyte qui ne veut/peut consacrer que 1h/mois à la maintenance de son véhicule
"ce voyant basique ne fait que rendre les consommateurs ignorants du fonctionnement de leur véhicule"
mais les "consommateurs" ou utilisateurs, SONT ignorants du fonctionnement de leur véhicule . Faut il le leur enseigner (de force)? c'est un autre débat
perso j'ai eu a configurer des systèmes de diag ODB pour des garages, mais je n'ai pas la moindre notion de mécanique et ne veut pas en acquérir, changer mes pneus d'hiver représente mon maximum :-) (et pas besoin de cpu pour ça)
"Sans parler des mécaniciens malhonnêtes"
la c'est franchement du n'importe quoi, il faut aussi être pharmacien à cause des officines malhonètes, toubib à cause des médecins peu scrupuleux, informaticien à cause des informaticiens fraudeurs, mais bien sur...
avant de vouloir un afficheur de codes d'erreurs (pourquoi pas) dont 99% des utilisateurs ne se serviront jamais , il serait plus utile de râler pour un respect des normes ODB par les constructeurs, après, on peut toujours s'acheter une sonde (100€ pour du matos correct, faut pas prendre n'importe quoi) si on pense être capable de s'en servir
bien que le soft soit intéressant dans un vehicule, cela reste un code d'erreur , rien de plus : je ne réparerais pas mon bloc moteur par une recompilation ou un upgrade firmware. La réelle intervention reste "manuelle" , donc NON, un utilisateur ne peut pas TOUT faire avec sa voiture, il lui faut un pont levant, un banc de test des freins, un réglage du parallélisme, "quelques" outils et une certain savoir-faire "concret" qui sont et resteront hors de portée du soft
# et le ratio soft/hard dans tout çà ?
Posté par arkana . En réponse à la dépêche Le voyant de dysfonctionnement n'éclaire en rien. Évalué à 7.
c'est vrai que sur le fond, "avoir accès à l'information" , je serais plutôt pour, mais je crois qu'il y a qques approximations et raccourcis dans la vision proposée :
"un afficheur indiquant quel est réellement le problème"
un code ODB ne dit pas quel est réellement le problème, pas plus qu'un code d'erreur d'IPL d'un AS/400, encore faut il l'interpréter, se référer au contexte, à la doc
trivial pour un spécialiste, à savoir un mécano, mais hors de portée du néophyte qui ne veut/peut consacrer que 1h/mois à la maintenance de son véhicule
"ce voyant basique ne fait que rendre les consommateurs ignorants du fonctionnement de leur véhicule"
mais les "consommateurs" ou utilisateurs, SONT ignorants du fonctionnement de leur véhicule . Faut il le leur enseigner (de force)? c'est un autre débat
perso j'ai eu a configurer des systèmes de diag ODB pour des garages, mais je n'ai pas la moindre notion de mécanique et ne veut pas en acquérir, changer mes pneus d'hiver représente mon maximum :-) (et pas besoin de cpu pour ça)
"Sans parler des mécaniciens malhonnêtes"
la c'est franchement du n'importe quoi, il faut aussi être pharmacien à cause des officines malhonètes, toubib à cause des médecins peu scrupuleux, informaticien à cause des informaticiens fraudeurs, mais bien sur...
avant de vouloir un afficheur de codes d'erreurs (pourquoi pas) dont 99% des utilisateurs ne se serviront jamais , il serait plus utile de râler pour un respect des normes ODB par les constructeurs, après, on peut toujours s'acheter une sonde (100€ pour du matos correct, faut pas prendre n'importe quoi) si on pense être capable de s'en servir
bien que le soft soit intéressant dans un vehicule, cela reste un code d'erreur , rien de plus : je ne réparerais pas mon bloc moteur par une recompilation ou un upgrade firmware. La réelle intervention reste "manuelle" , donc NON, un utilisateur ne peut pas TOUT faire avec sa voiture, il lui faut un pont levant, un banc de test des freins, un réglage du parallélisme, "quelques" outils et une certain savoir-faire "concret" qui sont et resteront hors de portée du soft