Il est vrai qu'on peut se poser des questions sur ces études qui enfoncent vigoureusement des portes ouvertes. On se rappellera qu'il s'agit de politique, et qu'en politique, on décide de la mesure à adopter avant, et on commande l'étude qui la justifie après.
Cela dit, dans le cas que tu cites, l'hypothèse est que les motards ne vont pas non plus ralentir les bus, tandis que des voitures qui viennent contribuer à boucher la voie des bus, ça risque de se voir sur les temps d'attente à l'arrêt (de bus).
De toute façon, on n'y échappera pas: l'avenir des villes, c'est le transport en commun. Si on habite loin, on laisse sa voiture sur un parking surveillé à la périphérie et on embraye sur les transports en commun. Encore faut-il que ces parkings soient accessibles, tant géographiquement que financièrement.
Avec tout le respect que je dois aux motards, et malgré mon envie pressante de rejoindre la secte, ce qui est délicat pour l'instant ("mais si chérie, une moto peut tout-à-fait être un véhicule familial... à condition de pas déplacer toute la famille en même temps, voilà tout..."), les motos sont beaucoup beaucoup plus polluantes que les transports en commun, et je ne parle pas de leur contribution à la pollution sonore.
Alors autant en finir une fois pour toute et adopter un système de péage:
-très cher pour les voitures (pour être sûr que ce soit occasionnel)
-un peu moins cher pour les motos (qui prennent moins de place sur la route)
-gratuit pour les professionnels de la route
Et ce coup-ci, on pourra même piquer encore des voies aux automobilistes pour laisser passer tous les autres.
Malheureusement, ça n'arrivera pas si facilement: le bling-bling impose de rouler en Cayenne en centre-ville, et le bling-bling est proche du pouvoir...
[^] # Re: Hum
Posté par Maclag . En réponse au journal A Londres on a tout compris. Évalué à 2.
Il est vrai qu'on peut se poser des questions sur ces études qui enfoncent vigoureusement des portes ouvertes. On se rappellera qu'il s'agit de politique, et qu'en politique, on décide de la mesure à adopter avant, et on commande l'étude qui la justifie après.
Cela dit, dans le cas que tu cites, l'hypothèse est que les motards ne vont pas non plus ralentir les bus, tandis que des voitures qui viennent contribuer à boucher la voie des bus, ça risque de se voir sur les temps d'attente à l'arrêt (de bus).
De toute façon, on n'y échappera pas: l'avenir des villes, c'est le transport en commun. Si on habite loin, on laisse sa voiture sur un parking surveillé à la périphérie et on embraye sur les transports en commun. Encore faut-il que ces parkings soient accessibles, tant géographiquement que financièrement.
Avec tout le respect que je dois aux motards, et malgré mon envie pressante de rejoindre la secte, ce qui est délicat pour l'instant ("mais si chérie, une moto peut tout-à-fait être un véhicule familial... à condition de pas déplacer toute la famille en même temps, voilà tout..."), les motos sont beaucoup beaucoup plus polluantes que les transports en commun, et je ne parle pas de leur contribution à la pollution sonore.
Alors autant en finir une fois pour toute et adopter un système de péage:
-très cher pour les voitures (pour être sûr que ce soit occasionnel)
-un peu moins cher pour les motos (qui prennent moins de place sur la route)
-gratuit pour les professionnels de la route
Et ce coup-ci, on pourra même piquer encore des voies aux automobilistes pour laisser passer tous les autres.
Malheureusement, ça n'arrivera pas si facilement: le bling-bling impose de rouler en Cayenne en centre-ville, et le bling-bling est proche du pouvoir...