Oui, ben j'avais un pote qui bossait pour un gros constructeur automobile, qui gérait les crash-test, et qui m'a assuré que les voitures qui partent à Euro-n-cap ne sont jamais jamais les mêmes que les voitures de série qu'on achète nous.
Normalement, Euro-n-cap achète des voitures sans prévenir dans une concession en utilisant un prête-nom pour être discret, mais en pratique, les constructeurs ont eux aussi leurs "espions", et savent quel modèle va être acheté à quel endroit.
En interne, il testent aussi les voitures des concurrents, et le jugement est sans appel: aucune petite voiture ne peut obtenir plus de 2 étoiles, 3 très grand maximum (et pas chauvin: il descendait autant les siennes que celles des autres...). Les bagages dans le coffre débarquent presque systématiquement dans l'habitacle et autres joyeusetés.
Mais afficher fièrement plein d'étoiles, c'est vendeur, et on se sent en sécurité dans sa voiture toute neuve payée une fortune...
[^] # Re: 4L ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Doit-on hacker les voitures ?. Évalué à 2.
Oui, ben j'avais un pote qui bossait pour un gros constructeur automobile, qui gérait les crash-test, et qui m'a assuré que les voitures qui partent à Euro-n-cap ne sont jamais jamais les mêmes que les voitures de série qu'on achète nous.
Normalement, Euro-n-cap achète des voitures sans prévenir dans une concession en utilisant un prête-nom pour être discret, mais en pratique, les constructeurs ont eux aussi leurs "espions", et savent quel modèle va être acheté à quel endroit.
En interne, il testent aussi les voitures des concurrents, et le jugement est sans appel: aucune petite voiture ne peut obtenir plus de 2 étoiles, 3 très grand maximum (et pas chauvin: il descendait autant les siennes que celles des autres...). Les bagages dans le coffre débarquent presque systématiquement dans l'habitacle et autres joyeusetés.
Mais afficher fièrement plein d'étoiles, c'est vendeur, et on se sent en sécurité dans sa voiture toute neuve payée une fortune...