Je me permet d'ajouter, comme tu as pu voir au fait que je n'en parle pas, je ne connais pas le cas des motos quand aux évolutions poids,poids/puissance au cours de l'histoire. Bref, encore moins que pour les voitures :)
J'ai l'impression que la moto étant un plus petit marché économique, parce qu'une vraie culture, quelques part élitiste (dans le sens mélioratif du terme) n'a pas subit les même travers que l'automobile à quatre pattes.
À part des trucs comme les Goldwing, les motos sont-elles tellement plus grosse qu'au début ? Ou du moins que depuis quelques dizaines d'années ?
Je pense que les constructeurs de motos ont certes privilégié la puissance mais surtout le rendement et le rapport poids/puissance (ex: cadre en alu) car après tout le poids et la taille d'une moto est limité par le poids et la taille de son pilote. Ce qui représente une énorme différence avec un quatre roues.
[^] # Re: bonne fausse mauvaise idée
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Doit-on hacker les voitures ?. Évalué à 1.
Je me permet d'ajouter, comme tu as pu voir au fait que je n'en parle pas, je ne connais pas le cas des motos quand aux évolutions poids,poids/puissance au cours de l'histoire. Bref, encore moins que pour les voitures :)
J'ai l'impression que la moto étant un plus petit marché économique, parce qu'une vraie culture, quelques part élitiste (dans le sens mélioratif du terme) n'a pas subit les même travers que l'automobile à quatre pattes.
À part des trucs comme les Goldwing, les motos sont-elles tellement plus grosse qu'au début ? Ou du moins que depuis quelques dizaines d'années ?
Je pense que les constructeurs de motos ont certes privilégié la puissance mais surtout le rendement et le rapport poids/puissance (ex: cadre en alu) car après tout le poids et la taille d'une moto est limité par le poids et la taille de son pilote. Ce qui représente une énorme différence avec un quatre roues.
Gros camion