... c'est comment définir la voiture telle qu'on la veut?
Et c'est autrement plus complexe que la simple problématique de la maintenance captive.
Si les constructeurs ne gagnent plus d'argent sur la maintenance, ils ne gagnent plus rien du tout. Accepteriez-vous d'acheter beaucoup plus cher une voiture dont la maintenance est "ouverte"?
Permettez-moi de douter de la taille de ce marché! Le consommateur a une fâcheuse tendance à regarder à court-terme, et on ne le blâmera pas, parce que nous sommes tous ici des consommateurs, et on ne peut être expert en tout et faire les bons calculs.
Question encore plus générale: quel avenir pour la voiture individuelle à l'heure où on ne fait que parler des émissions de CO2 et des problèmes d'approvisionnement en énergie (pétrole qui s'amenuise, charge contre les centrales nucléaires)?
C'est bien beau de proposer des solutions autolib, mais c'est comme les bus: il n'y en aura jamais assez pour faire vivre nos constructeurs. Rappelons que le secteur automobile représente une masse pharamineuse d'emplois en France, et pas seulement chez les constructeurs et concessionnaires!
Bref, le hacking de l'auto me paraît être une partie d'un problème de bien plus grande ampleur.
# La vraie question...
Posté par Maclag . En réponse au journal Doit-on hacker les voitures ?. Évalué à 1.
... c'est comment définir la voiture telle qu'on la veut?
Et c'est autrement plus complexe que la simple problématique de la maintenance captive.
Si les constructeurs ne gagnent plus d'argent sur la maintenance, ils ne gagnent plus rien du tout. Accepteriez-vous d'acheter beaucoup plus cher une voiture dont la maintenance est "ouverte"?
Permettez-moi de douter de la taille de ce marché! Le consommateur a une fâcheuse tendance à regarder à court-terme, et on ne le blâmera pas, parce que nous sommes tous ici des consommateurs, et on ne peut être expert en tout et faire les bons calculs.
Question encore plus générale: quel avenir pour la voiture individuelle à l'heure où on ne fait que parler des émissions de CO2 et des problèmes d'approvisionnement en énergie (pétrole qui s'amenuise, charge contre les centrales nucléaires)?
C'est bien beau de proposer des solutions autolib, mais c'est comme les bus: il n'y en aura jamais assez pour faire vivre nos constructeurs. Rappelons que le secteur automobile représente une masse pharamineuse d'emplois en France, et pas seulement chez les constructeurs et concessionnaires!
Bref, le hacking de l'auto me paraît être une partie d'un problème de bien plus grande ampleur.