Si tu construit toi même ta voiture (en respectant les normes) avec que des pièces homologués en europes (- pas de pièces provenant de l'étranger et non homologués), à moins de 10 exemplaires de tête, alors tu passes dans une procédure spéciale qui s'appelle la "Réception à Titre Isolé" RTI
(Si tu commences à faire en série, tu as d'autres contraintes styles crash test etc...)
Ca te coute quelques sous car il faut que tu fasses un certain nombre de tests (passaage aux bancs, etc...) en plus du passage aux mines (DRIRE), mais tu peux avoir une voiture avec des vrais plaques.
Ensuite si il est homologué aux US, tu passes aussi par une RTI mais qui devrait être "plus" simples.
(Enfin pas forcément, j'ai déjà entendu parler d'histoires de personnes qui n'ont jamais réussi à faire homologue leurs voitures et roulaient avec des plaques "ww" :) )
[^] # Re: Open source
Posté par briaeros007 . En réponse au journal Doit-on hacker les voitures ?. Évalué à 6.
Si tu construit toi même ta voiture (en respectant les normes) avec que des pièces homologués en europes (- pas de pièces provenant de l'étranger et non homologués), à moins de 10 exemplaires de tête, alors tu passes dans une procédure spéciale qui s'appelle la "Réception à Titre Isolé" RTI
(Si tu commences à faire en série, tu as d'autres contraintes styles crash test etc...)
Ca te coute quelques sous car il faut que tu fasses un certain nombre de tests (passaage aux bancs, etc...) en plus du passage aux mines (DRIRE), mais tu peux avoir une voiture avec des vrais plaques.
Ensuite si il est homologué aux US, tu passes aussi par une RTI mais qui devrait être "plus" simples.
(Enfin pas forcément, j'ai déjà entendu parler d'histoires de personnes qui n'ont jamais réussi à faire homologue leurs voitures et roulaient avec des plaques "ww" :) )