Il semblerait que ce que tu dénonces soit le prolongement du problème de consultation des données automobiles qui a déjà tué les petits garagistes en Europe.
Aux États-Unis, les constructeurs doivent respecter la réglementation OBD (On_Board_Diagnostics) et il est possible d'acheter des outils diagnostiques pour 15ドル-20ドル. La reprogrammation est elle aussi possible via différents outils. Mais ce qui est vraiment intéressant c'est que les petits garages ont pu survivre, n'étant pas contraint à l'achat d'une valise "toute marque" à plusieurs milliers d'euros ou à un passage chez le concessionnaire.
Corollaire : le coût d'entretien d'une voiture là-bas (révisions) est bien plus faible qu'en France.
Le plus intéressant est que les constructeurs européens changent la prise sur les modèles vendus aux USA ...
# Vive l'Europe
Posté par Cédric Chevalier (site web personnel) . En réponse au journal Doit-on hacker les voitures ?. Évalué à 6.
Il semblerait que ce que tu dénonces soit le prolongement du problème de consultation des données automobiles qui a déjà tué les petits garagistes en Europe.
Aux États-Unis, les constructeurs doivent respecter la réglementation OBD (On_Board_Diagnostics) et il est possible d'acheter des outils diagnostiques pour 15ドル-20ドル. La reprogrammation est elle aussi possible via différents outils. Mais ce qui est vraiment intéressant c'est que les petits garages ont pu survivre, n'étant pas contraint à l'achat d'une valise "toute marque" à plusieurs milliers d'euros ou à un passage chez le concessionnaire.
Corollaire : le coût d'entretien d'une voiture là-bas (révisions) est bien plus faible qu'en France.
Le plus intéressant est que les constructeurs européens changent la prise sur les modèles vendus aux USA ...