A écouter gniarf et pfff, on a l'impression qu'il suffit de mettre la clé dans le cockpit et pouf on sait conduire un avion, fers un appontage, viser précsiement une cible en faisant du rase motte etc...
Et be, maintenant, les terroristes ont fait un appontage. C'est quoi la prochaine étape, ils ont fait un détour par le bourget pour faire des loopings devant le président de la france?
C'est si dur que ça de comprendre que les terroristes n'ont appris a faire qu'une seule chose avec les avions?
Oui, piloter en sécurité, dans toutes les conditions c'est dur.
Mais en l'occurence, ils se foutaient de la sécurité, les conditions étaient bonnes, ils n'avaient pas a décoller, pas a atterrir, pas d'incident a gérer, et ils ont des mois pour répéter un seul plan de vol.
Il suffit de refaire ce qui a été brieffe et entraine pendant longtemps a l'avance.
D'autre part, je vois pas en quoi une fin de virage a 650m c'est "ridiculement bas".
Le mac sort du virage a 650, met full patate, prend l'incidence qu'il avait brieffe de prendre.
Potentiellement, il a rate sa cible, il visait peut être le centre du bâtiment, va savoir.
Quand les miloufs embauchent des pilotes, ils en veulent un qui ramène la machine intact, tu vois pas comme une legere différence avec le cas présent?
If you can find a host for me that has a friendly parrot, I will be very very glad. If you can find someone who has a friendly parrot I can visit with, that will be nice too.
[^] # Re: ...
Posté par pasScott pasForstall . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ?. Évalué à 0.
Et be, maintenant, les terroristes ont fait un appontage. C'est quoi la prochaine étape, ils ont fait un détour par le bourget pour faire des loopings devant le président de la france?
C'est si dur que ça de comprendre que les terroristes n'ont appris a faire qu'une seule chose avec les avions?
Oui, piloter en sécurité, dans toutes les conditions c'est dur.
Mais en l'occurence, ils se foutaient de la sécurité, les conditions étaient bonnes, ils n'avaient pas a décoller, pas a atterrir, pas d'incident a gérer, et ils ont des mois pour répéter un seul plan de vol.
Il suffit de refaire ce qui a été brieffe et entraine pendant longtemps a l'avance.
D'autre part, je vois pas en quoi une fin de virage a 650m c'est "ridiculement bas".
Le mac sort du virage a 650, met full patate, prend l'incidence qu'il avait brieffe de prendre.
Potentiellement, il a rate sa cible, il visait peut être le centre du bâtiment, va savoir.
Quand les miloufs embauchent des pilotes, ils en veulent un qui ramène la machine intact, tu vois pas comme une legere différence avec le cas présent?
If you can find a host for me that has a friendly parrot, I will be very very glad. If you can find someone who has a friendly parrot I can visit with, that will be nice too.