Et renseigne toi sur les risques de navigation en montage par ex, pour te rendre compte que la vitesse ne fait pas tout dans la stabilité, et géré un truc comme un boeing en raze motte tu as une tonne de problèmes :
Aérodynaimiques,
mais aussi plus bassement matériel comme rendement et fonctionnement des turbines.
Les pistes d'aérissages sont soigneusement nettoyés, les oiseaux sont toujours "chassés" pour éviter d'éventuels problèmes (dans les moteurs, mais aussi sur les pare brises itou).
Donc non il ne suffit pas de voler à 850 km/h (tiens vous saviez que les vitesses relevées par les boites noires sont largement supérieures à l'enveloppe de vol de l'avion... Des putains de génie ces pilotes quand même) pour que ça se fasse les doigts dans le nez.
[^] # Re: ...
Posté par briaeros007 . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ?. Évalué à 5.
ahlalala gniarf tu changeras pas ..
Si c'était si simple de faire du NOE (rase motte) il n'y aurais pas tant de crash.
Une petite idée :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_de_sol
Et renseigne toi sur les risques de navigation en montage par ex, pour te rendre compte que la vitesse ne fait pas tout dans la stabilité, et géré un truc comme un boeing en raze motte tu as une tonne de problèmes :
Aérodynaimiques,
mais aussi plus bassement matériel comme rendement et fonctionnement des turbines.
Les pistes d'aérissages sont soigneusement nettoyés, les oiseaux sont toujours "chassés" pour éviter d'éventuels problèmes (dans les moteurs, mais aussi sur les pare brises itou).
Donc non il ne suffit pas de voler à 850 km/h (tiens vous saviez que les vitesses relevées par les boites noires sont largement supérieures à l'enveloppe de vol de l'avion... Des putains de génie ces pilotes quand même) pour que ça se fasse les doigts dans le nez.