les atterrissages sont rapides aussi, les pistes ne sont pas larges
Il y a tout un tas de balises qui permettent d'obtenir des informations sur l'alignement, ainsi que l'angle d'approche, puis on vole moins vite. C'est bien encadré (pour un avion de ligne, pas un cessna)
ça ne concerne pas les attaques en piqué, les bombardements, enfin partout où y'a de la DCA.
Où il y a de la DCA, on préférera des avions qui sont volent plus haut avec des bombes qui se calent sur le radar ou sur la cible. En ce qui concerne les bombardements, il y a des aussi attaques en piqué (bombes « idiotes » ou roquettes).
faut comparer ce qui est comparable, mais je maintiens qu'avec une bonne météo suivre une trajectoire à la vitesse de croisière (et pas celle d'atterrissage) c'est relativement aisé.
Oui ça se tient. Il va falloir se méfier de ceux qui utilisent FS.
The capacity of the human mind for swallowing nonsense and spewing it forth in violent and repressive action has never yet been plumbed. -- Robert A. Heinlein
[^] # Re: ...
Posté par téthis . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ?. Évalué à 1.
Il y a tout un tas de balises qui permettent d'obtenir des informations sur l'alignement, ainsi que l'angle d'approche, puis on vole moins vite. C'est bien encadré (pour un avion de ligne, pas un cessna)
Où il y a de la DCA, on préférera des avions qui sont volent plus haut avec des bombes qui se calent sur le radar ou sur la cible. En ce qui concerne les bombardements, il y a des aussi attaques en piqué (bombes « idiotes » ou roquettes).
Oui ça se tient. Il va falloir se méfier de ceux qui utilisent FS.
The capacity of the human mind for swallowing nonsense and spewing it forth in violent and repressive action has never yet been plumbed. -- Robert A. Heinlein