si ce n'est pas le cas, je vais te donner un indice : une fois passé le stade du décollage et hors des éventuelles turbulences météos (disons vents à plus de 50 km/h) c'est plus confortable pour le passager qu'un train. c'est tout simplement plus stable.
parce que tu es à 800 km/h ou plus et qu'aucune autre force ne s'applique, que les roulis et autres tangages sont imperceptibles et que le pilote n'imprime pas un mouvement de yo-yo à l'avion juste parce qu'il est en train de se gratter les couilles d'une main avec le manche (de l'avion) dans l'autre
ah, et comparer un avion de tourisme avec un 757 (dont tu es allé vérifier la masse et la vitesse sur kikipedia) c'est aussi peu pertinent que de comparer un 757 et un avion de chasse ou d'acrobatie. les concepteurs de l'avion ils avaient pas exactement envie que tu partes en looping ou en vrille parce que tu viens d'éternuer, donc le manche à balai, il ne va pas réagir pareil que sur un Cricri.
[^] # Re: ...
Posté par Gniarf . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ?. Évalué à 4.
tu as déjà pris l'avion ?
si ce n'est pas le cas, je vais te donner un indice : une fois passé le stade du décollage et hors des éventuelles turbulences météos (disons vents à plus de 50 km/h) c'est plus confortable pour le passager qu'un train. c'est tout simplement plus stable.
parce que tu es à 800 km/h ou plus et qu'aucune autre force ne s'applique, que les roulis et autres tangages sont imperceptibles et que le pilote n'imprime pas un mouvement de yo-yo à l'avion juste parce qu'il est en train de se gratter les couilles d'une main avec le manche (de l'avion) dans l'autre
ah, et comparer un avion de tourisme avec un 757 (dont tu es allé vérifier la masse et la vitesse sur kikipedia) c'est aussi peu pertinent que de comparer un 757 et un avion de chasse ou d'acrobatie. les concepteurs de l'avion ils avaient pas exactement envie que tu partes en looping ou en vrille parce que tu viens d'éternuer, donc le manche à balai, il ne va pas réagir pareil que sur un Cricri.