« Vous croyez vraiment que la structure de l'avion reste intègre? On peut analyser l'impact par "tronçons" d'avion? »
Il ne s'agit pas de dire que l'avion reste intègre, bien au contraire. À cette vitesse, il se déforme comme de la pâte à modeler et chaque élément suit sa course quasi indépendamment des autres. Il y a pas mal de reconstitutions, des deux cotés, et la plupart montre la même chose, le fuselage défonce la façade et « pénètre » dedans, les ailes et l'empennage s'écrasent contre. La seul que j'ai vue qui différait, elle montrait les ailes se remplier sur l'avion, formant une flèche susceptible de passer par le trou sans faire de dégâts autour, mais plus personne ne lui donne de crédit.
Quand à la résistance du Boeing en cas de choc frontal, il faut croire qu'elle est non négligeable suivant la VO vu qu'il aurait traversé les 3 premiers anneaux à travers 100 m de piliers et de murs.
[^] # Re: Méga bullshit
Posté par calandoa . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ?. Évalué à -1.
« Vous croyez vraiment que la structure de l'avion reste intègre? On peut analyser l'impact par "tronçons" d'avion? »
Il ne s'agit pas de dire que l'avion reste intègre, bien au contraire. À cette vitesse, il se déforme comme de la pâte à modeler et chaque élément suit sa course quasi indépendamment des autres. Il y a pas mal de reconstitutions, des deux cotés, et la plupart montre la même chose, le fuselage défonce la façade et « pénètre » dedans, les ailes et l'empennage s'écrasent contre. La seul que j'ai vue qui différait, elle montrait les ailes se remplier sur l'avion, formant une flèche susceptible de passer par le trou sans faire de dégâts autour, mais plus personne ne lui donne de crédit.
Quand à la résistance du Boeing en cas de choc frontal, il faut croire qu'elle est non négligeable suivant la VO vu qu'il aurait traversé les 3 premiers anneaux à travers 100 m de piliers et de murs.