Cela se fait dans les conditions de l'atterrissage, volets ouverts, trains sortis et à la vitesse d’atterrissage de l'appareil.
Mon expérience se limite à des discussions avec des pilote d'avions de tourisme et des heures de simulation d'avion militaires, mais il semble assez peu probable que :
on puisse faire ça avec des avions de lignes chargés en carburant et en personnes;
on puisse ouvrir les volets à cette vitesse (l'ordinateur doit tout simplement interdire ce qui détruirait immédiatement le seul moyen d'avoir plus de contrôle à faible vitesse).
Bref, on retourne à une situation où des débutant sur ce type d'appareil, dans des conditions pas vraiment optimales pour apprendre et pratiquer, se retrouvent à faire du rase-motte à 3 ou 4 mètres du sol avec un avion de 120 tonnes (estimation à la louche) et à la vitesse de 850 km/h.
The capacity of the human mind for swallowing nonsense and spewing it forth in violent and repressive action has never yet been plumbed. -- Robert A. Heinlein
[^] # Re: ...
Posté par téthis . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ?. Évalué à -1.
Cela se fait dans les conditions de l'atterrissage, volets ouverts, trains sortis et à la vitesse d’atterrissage de l'appareil.
Mon expérience se limite à des discussions avec des pilote d'avions de tourisme et des heures de simulation d'avion militaires, mais il semble assez peu probable que :
Bref, on retourne à une situation où des débutant sur ce type d'appareil, dans des conditions pas vraiment optimales pour apprendre et pratiquer, se retrouvent à faire du rase-motte à 3 ou 4 mètres du sol avec un avion de 120 tonnes (estimation à la louche) et à la vitesse de 850 km/h.
The capacity of the human mind for swallowing nonsense and spewing it forth in violent and repressive action has never yet been plumbed. -- Robert A. Heinlein