Pour l'ensemble des deux roues (vélos, scoot, moto,...) :
En ligne droite, et une bonne adhérence, voui, c'est grosso modo 70-80% du freinage sur l'avant (transfert de masse vers l'avant lors du freinage).
Maintenant, un freinage en courbe sur route mouillé (par ex tu as été un peu optimiste, pas vu que le virage se ferme, un obstacle au milieu, ...) c'est frein arrière en grosse partie :
une glissade sur l'arrière est un peu rattrapable, une glissade de l'avant, c'est la chute assurée.
Le frein arrière a plus un role de "ralentisseur" et de "controle" du deux roues (permet d'asseoir la moto dans les virages,...), et le role de freinage de trappeur est plutôt réservé à l'avant ;)
[^] # Re: Ceux qui ont du mal à cohabiter...
Posté par briaeros007 . En réponse au journal Les cyclistes cette engeance du d.... ..... qui puent des pieds en plus!. Évalué à 3.
c'est vrai tout en étant faux ^^
Pour l'ensemble des deux roues (vélos, scoot, moto,...) :
En ligne droite, et une bonne adhérence, voui, c'est grosso modo 70-80% du freinage sur l'avant (transfert de masse vers l'avant lors du freinage).
Maintenant, un freinage en courbe sur route mouillé (par ex tu as été un peu optimiste, pas vu que le virage se ferme, un obstacle au milieu, ...) c'est frein arrière en grosse partie :
une glissade sur l'arrière est un peu rattrapable, une glissade de l'avant, c'est la chute assurée.
Le frein arrière a plus un role de "ralentisseur" et de "controle" du deux roues (permet d'asseoir la moto dans les virages,...), et le role de freinage de trappeur est plutôt réservé à l'avant ;)