J'ai parlé de "par rapport à une voiture diesel" ? Non ? Alors merci de pas inventer.
Ben vu que ta définition de surrégime est fausse...
Merci d'eviter de prendre les gens pour des cons, tu auras des réponses plus courtoises.
Vu la teneur de ta réponse je ne suis même pas sur que tu ai lu la mienne, mais passons...
Non, l'usage normal voudrait que, lorsqu'on arrive au point où, si l'on continue d'accélerer sans changer de vitesse, on a moins de patate que si l'ont changeait de vitesse, bah on change de vitesse. Hors beaucoup de gens ne le font pas, parce qu'ils aiment faire gueuler leurs moteurs.
Justement, le moment où j'aurai moins de patate c'est entre 12 000 et 13 000 tr/min !
13 000 tr/min est mon régime maxi, 11 500 celui où j'ai plus de patate comme tu dis.
C'est juste que tu semble n'avoir aucune idée du fonctionnement et des caractéristiques d'un moteur de moto.
Si je prend ton raisonnement, changer de vitesse lorsque le moteur a moins de patate, je roulerais en première quasiment tout le temps, et en deuxième sur autoroute.
Et le tout sans être en surrégime.
C'est vrai qu'on n'a jamais vu de motos mortes à 30000km....
Idem pour les voitures.
Tiens, je viens de faire la révision de ma moto, à 87 000 km. Beaucoup d'automobilistes ne voudraient même pas d'un véhicule avec autant de borne si on va dans ce sens...
Ces gens ont DECIDE d'habiter pres d'un circuit.
Ha ha ha !
Nan mais sérieux, ça t'es pas venu à l'esprit que des personnes pouvaient y habiter avant que le circuit de soit construit ?
Maintenant, pour revenir sur l'histoire de prendre les gens pour des cons. Tu as lu ma réponse ?
Ma réponse n'est là que pour expliquer ce qu'est un surrégime. Le problème c'est que tu prends les motards pour des cons, emploi des termes que tu ne connais pas et ne comprend, à priori, pas le fonctionnement d'un moteur de moto.
D'ailleurs je terminais mon message (que je trouvais surtout informatif mais faut croire que j'ai loupé un truc...) par :
tout ça c'est pas pour défendre ceux qui font du bruit, mais pour expliquer.
Et si je parle de diesel (au final j'aurais pu parler de n'importe quelle voiture non sportive, je veux dire de moins de 200ch quoi) c'est juste pour imager l'écart existant en terme de mécanique et d'habitudes. Aujourd'hui qu'on ait un diesel ou une essence ça change pas grand chose, mais l'écart avec une moto est monstre, et ton message donne l'impression que tu ne le saisissais pas, d'où une simple explication.
[^] # Re: Argumentaire de qualitai
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 2.
Ben vu que ta définition de surrégime est fausse...
Vu la teneur de ta réponse je ne suis même pas sur que tu ai lu la mienne, mais passons...
Justement, le moment où j'aurai moins de patate c'est entre 12 000 et 13 000 tr/min !
13 000 tr/min est mon régime maxi, 11 500 celui où j'ai plus de patate comme tu dis.
C'est juste que tu semble n'avoir aucune idée du fonctionnement et des caractéristiques d'un moteur de moto.
Si je prend ton raisonnement, changer de vitesse lorsque le moteur a moins de patate, je roulerais en première quasiment tout le temps, et en deuxième sur autoroute.
Et le tout sans être en surrégime.
Idem pour les voitures.
Tiens, je viens de faire la révision de ma moto, à 87 000 km. Beaucoup d'automobilistes ne voudraient même pas d'un véhicule avec autant de borne si on va dans ce sens...
Ha ha ha !
Nan mais sérieux, ça t'es pas venu à l'esprit que des personnes pouvaient y habiter avant que le circuit de soit construit ?
Maintenant, pour revenir sur l'histoire de prendre les gens pour des cons. Tu as lu ma réponse ?
Ma réponse n'est là que pour expliquer ce qu'est un surrégime. Le problème c'est que tu prends les motards pour des cons, emploi des termes que tu ne connais pas et ne comprend, à priori, pas le fonctionnement d'un moteur de moto.
D'ailleurs je terminais mon message (que je trouvais surtout informatif mais faut croire que j'ai loupé un truc...) par :
Et si je parle de diesel (au final j'aurais pu parler de n'importe quelle voiture non sportive, je veux dire de moins de 200ch quoi) c'est juste pour imager l'écart existant en terme de mécanique et d'habitudes. Aujourd'hui qu'on ait un diesel ou une essence ça change pas grand chose, mais l'écart avec une moto est monstre, et ton message donne l'impression que tu ne le saisissais pas, d'où une simple explication.